齐鲁大工匠｜获国家专利19项！潍柴这个技师不“简单”

编者按：工匠，以炉火纯青、登峰造极的技艺，见证平凡中的崇高与伟大。从郝建秀到许振超，从皮进军到管延安，多年来，齐鲁大地涌现出大批心怀“工匠之魂”的典型代表，他们以一丝不苟、精益求精的工作态度，以孜孜不倦、精雕细琢的职业精神，为时代发展贡献着自己的能量。即日起，齐鲁网、闪电新闻推出《齐鲁大工匠》系列报道，今天我们来认识柴油机发动机活塞动态测温的国内行业第一人、潍柴集团首席技师汤海威。

齐鲁网·闪电新闻6月23日讯 发动机及零部件的研发及装、试工作，汤海威做了20年，但工作不变，却也不止重复这么简单。跳出思维惯性，在技术上不断“拓荒”、突破，是汤海威的职业追求。

近一段时间，汤海威和同事正在对发动机上的一个零部件--曲轴，进行应力应变动态测量。目前，比较成熟地掌握了这项工艺的主要是日本和一些欧洲国家，而国内尚属空白。

 “工艺操作上对手工和加工要求比较高，曲轴的形状非常不规则，需要在很小的空间里布置传感器等元件，还要承受曲轴的高速旋转。”怀着再突破一项技术难点的心态，汤海威参与到曲轴的应力应变动态测量工作中来，作为潍柴集团首席技师的他，从最开始的传感器、线路设计，到怎么加工操作，到最后一步的封装材料，都全程参与其中。

“在国内来说，这项工艺还没那么成熟，如果我们把它掌握了，这就又是一个突破。”汤海威告诉记者，虽然技术难点看似不多，但想要真正掌握，还需要长时间的反复试验试水。如果能够成功，仅在这项工艺上，每年就能给企业省下不少钱。

其实，除了曲轴，这些年来，汤海威领衔、参与的技术攻关，大大小小已经不下60项，光是试验数据就生成了8万条。用汤海威自己的话说，他是问题导向型“选手”。攻下一项技术难题之后，他想的不是停下来休息一下，而是投入到下一个难点中去，回到操作、试验中去，因为只有在实操中，才能找到更多解决问题的“灵感”。 

此前，在发动机特种测量技术攻关项目中，活塞动态温度测量技术是难度最高的一项，需要从高速运转的活塞上安装测点，在高温、高压、极小间隙及复杂运动的机内工作环境中有效的测量和传输温度数据，为提升发动机可靠性提供数据。但这项技术一直掌握在国外少数研究机构手中。国内的活塞遥感测温、存储测温等技术，还处于起步阶段。

潍柴集团是中国内燃机工业的领航者，每10台重型卡车中，就有6台装有潍柴发动机。随着国家排放标准的提高，潍柴集团也不断对发动机进行升级。而发动机最关键的部位是活塞，它是发动机的心脏。实测出活塞的动态温度，就显得尤其紧迫。

汤海威说：“这两年我们集团新研发的产品机型呈爆发式的增长，现在我们接到的实验任务预约已经到了明年。我们希望我们尽快把这些任务工期提前，以保障我们集团的整体研发进度的顺利推进。” 

之前，活塞温度的测量方法是使用硬度塞，购买一个进口的硬度塞需要六七百元，每次测温需要60多个，成本非常高。长期从事发动机特种测温的潍柴首席技师汤海威有了一个大胆的想法，自己研发一款可以实现活塞实时测温的装置。

但汤海威也明白，活塞要承受高温高压高加速度，工作温度高达三四百度，要单纯开发一款能够承受如此恶劣条件的数据采集系统，实际上非常困难。

半年时间里，汤海威带领团从无线测温模块到信号线的焊接和布置等方面，总结出40余项技术难点，他自学三维设计、机械加工等技能，制定了上百种解决方案，并不断在失败中继续尝试。终于，这个困扰国内外同行多年的技术难题被他攻克下来。

汤海威告诉记者：“这套系统实现了16个测点，可以在400度的高温、20兆帕的高压、500g加速度这种恶劣的工作条件下，稳定运行200小时以上。我们克服了狭小的空间布置，还有在恶劣条件下的无线数据传输，还有供电的世界难题。”

截止目前，汤海威在发动机先进试验技术研究和应用方向获得国家专利19项，每年为公司节约研发成本3200余万元。

闪电新闻记者 杨丽 综合报道

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