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提前两个月!潍莱高铁全长221米连续梁顺利完成

来源:齐鲁网

作者: 通讯员 崔文一 苗培培

2019-07-20 14:48:07

齐鲁网7月20日讯 7月20日,随着B2混凝土号块浇筑完成,潍莱高铁四标三分部跨309国道特大桥60+100+60m连续梁顺利完成,比计划工期提前了两个月。至此,潍莱高铁四标三分部线下控制性节点工程已全部完成,线下工程进入收尾阶段。

跨309国道特大桥60+100+60m连续梁全长221米,主跨100米,设计混凝土方量4394方。该处连续梁跨度大,施工难度大,且上跨309国道,风险系数高,是潍莱高铁全线一级节点工程。

根据原定施工计划,跨309国道特大桥60+100+60m连续梁设计采用挂篮悬浇施工。然而受外部环境影响,项目年初排查工期时发现,下部结构施工已相对滞后。如不变更施工方式,即使排除天气等不确定因素,按照满负荷施工状态估算,最快也得今年9月中旬完成,势必会“卡”住反向架梁通道,后架桥面系及无砟轨道施工也将极其被动。

为此,项目部与业主、设计单位积极沟通,反复试验、优化方案,决定将连续挂篮梁悬浇施工改为支架现浇施工。 考虑到连续梁桥墩位置存在13条综合管网,项目部专门成立三电迁改小组,对光缆和供电线路采用改移、直埋、架空等防护方式,对天然气管道、水管采取混凝土防护方式进行保护,成功具备了施工条件。此外,由于施工方案变更,项目建设期间需要对跨309国道交界处进行部分占用,交通导改压力很大。

为此,项目部多次与青岛市公路局、交通运输局、交警中队沟通,制定了详尽的跨309国道交通组织方案和应急救援预案,并进行了专家论证,后报山东省交通运输厅审批通过。在施工过程中,为提高309国道通行率,项目通过增加人员设备,提前完成跨路支架搭设,将原计划封路时间缩短了一半。

在近5个月的时间内,项目部超前谋划、提前预判,年初就着手变更工作;3月初办理完变更手续,着手梁部施工,快速完成工期赶超相关准备。同时在浇筑过程中,项目选派了技术过硬、经验丰富的技术人员全程盯控,对模板拼装、钢筋绑扎、混凝土质量、测量放线等每一道工序都严格把关,各环节紧密衔接,确保了连续梁提前2个月顺利高品质浇筑完成。    潍莱高铁位于胶东半岛腹地,自西向东横穿潍坊东北部、青岛市北部,在潍坊、昌邑、平度、莱西设站,正线全长126公里,其中四标段三分部由中国建筑承建,全长10.7公里,设计时速350公里。建成后潍莱高铁西端衔接济青高铁,东端连接青荣城际,将成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道,弥补平度市快速客运铁路的空白,补充沿线地市快速客运网,强力拉动沿线中小城市发展。

闪电新闻记者 通讯员 崔文一 苗培培

[责任编辑:杨凡、杨本敬、贾方政]

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