引江济淮工程淠河总干渠渡槽左幅顺利合龙

26日10时 18分，随着一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米、总重12.71吨的杆件精确架设就位，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽左幅渡槽顺利合龙，全桥合龙正式进入倒计时阶段。 韩苏原 摄

中新网合肥10月26日电 (韩苏原 李想 罗笑侃 )26日10时 18分，随着一根长2.64米、宽2.95米、高2.81米、总重12.71吨的杆件精确架设就位，标志着世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽左幅渡槽顺利合龙，全桥合龙正式进入倒计时阶段。

引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽位于江淮分水岭北侧，淠河总干渠作为合肥和六安两座城市的重要供水渠道，比引江济淮航道高出30多米，渠水只能通过架设传统的渡槽过流，从引江济淮运河上凌空而过，形成了一座“河上有河”可通水行船的“水桥”。

淠河总干渠渡槽工程由中国铁建大桥局和中铁四局承建。渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。

中国铁建大桥局引江济淮J008-2标项目部总工程师付建胜告诉记者，淠河总干渠渡槽左幅合龙比计划提前2个月，是施工难度最大、安全风险较高的关键工序。

据介绍，引江济淮工程建成后，可大大改善皖北和豫东地区水资源紧缺状况，对安徽和河南生态恢复和环境保护具有十分重要的意义。

[责任编辑：杨凡、崔中连]

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