攀登的脊梁丨百人赤膊上阵、耗时3天，终将2吨重驱动轮扛上南天门

编者按：由山东广播电视台制作，展示泰山挑山工形象的纪录片《攀登的脊梁》自11月12日起，分别登陆山东卫视以及山东广播电视台齐鲁、公共、生活等频道。用时六个月的拍摄，纪录片近距离、全方位、多角度讲述泰山挑山工的故事，展现了脚踏实地、勇挑重担、乐观向上、永不懈怠的拼搏精神。今天，让我们走进泰山老挑山工陈广武的故事。

齐鲁网·闪电新闻11月17日讯 泰山挑山工陈广武拿出了一张老照片，这张照片记录了当年泰山索道建设的一个关键瞬间。

1982年冬天，直径3米，重达4000斤的驱动轮要送上南天门。因为泰山气流复杂，直升机吊运的方案无法实施，而地面运输，也没有任何机械能够胜任。

无奈中，有人提议找挑山工试试，索道公司找到经验丰富的挑山工陈广武。看到这个大家伙，陈广武当场没答应，而是先去仔细勘察了路线、地形，憋了几天，拿出一套方案。

为了安全运送设备，陈广武设计并制作了一个前所未有的大架。两根“大顺”绑上两根“由子”构成“井”字形，承载驱动轮。因为登山时前高后低，驱动轮放置于偏前的位置。四根“小顺”再绑上32根小“由子”，构成一个64人抬扛的“大架”。大架的构造蕴含着力学原理。

设备与大架，总重超过5000斤，人均负重80斤。另外，还需20人替补、20人拉纤。大架的宽度必须低于盘道最窄处的3.2米，因此，每个人的活动空间不足一米。队伍如此密集，又必须步伐一致，这对指挥者的能力是个极大考验。

记者通过挑山工们搬运大件货物的经历去追寻36年前的那场壮举，只不过，当年的规模要大得多。当时，陈广武指挥着搬运队伍从中天门出发，通过“快活三里”，来到云步桥，这里是决定他们成败的最大关口。

云步桥的长度不到13米，两端各有一个曲尺形转弯，上端的转弯，紧贴着刀削般的石壁。虽然经过勘探计算，陈广武胸有成竹，但是现场的复杂还是超出预料。

队伍通过第一个拐角，上了云步桥，却卡在第二个拐角，动弹不得。“90度的弯，这个弯怎么办？架子13米长，这个弯怎么拐呢？”陈广武告诉记者，山路上的地形给自己出了难题。

100多号人的队伍撑在那里，等待着陈广武的指令，每个人都不能放松，心脏跳到了嗓子眼儿里。关键时，陈广武启动了备案。

“第一步踩着八仙桌、小矮桌，一步步地，慢慢一点点地，3厘米，5厘米，慢慢调动着转过来的方向。”泰山挑山工孙殿坤给记者介绍当时的情况。

在转弯过程中，大架会发生一定程度的倾斜，从而瞬间产生危险的重力冲击，挑山工把这种情况称作“赁”。

泰山挑山工张德河给记者详细解释：“这边32个人的斤两，都上了另一边32个人肩上去了。”

当时，张德河在驱动轮的前面，孙殿坤则在驱动轮的后面。孙殿坤介绍说，当时每个人身上承受的重量平均70多斤，但是走到不平整的地方时，有时候会有三倍的重量压过来，“三七二百一，你思想上没有数，就压趴下。”

挪过云步桥，紧接着是陡如天梯的“三瞪眼”。陈广武已经预先在这里安装绞盘。

“就像塔吊，吊起来了，吊到半空了，斤两不就减少了，64个人再托，这不轻快了，3根绳子给使劲了。”泰山挑山工陈广武介绍。

云步桥和“三瞪眼”，短短50米，挑山工们奋战了一天。这一天，成为泰山建设史上的传奇。

（山东广播电视台纪录片中心 制作）

[责任编辑：杨凡、黄鹏伟、王雪]

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