湘江智谷 驱动未来——写在湖南湘江新区智能系统测试区开园之际

众星云集

前置扫描探测系统

侧向毫米波雷达

无人驾驶仪表台

测试区测试业务管理平台

测试区航拍图

智能驾驶客车

[题记]

未来的城市，上演这样一种生活：车水马龙的公路上，汽车井然有序地排列行驶，驾驶员随手按下中控台上的“自动化”按钮，转头与车后座的朋友聊了起来。

这是20年前美国哥伦比亚影片公司出品的一部科幻电影《第五元素》中描绘的2263年纽约街头的一幕。

这个当时全球观众眼里天方夜谭的画面，在今天看来，似乎离人们不那么遥远。或许不久的将来，就会在长沙演变为触手可及的现实。

■ 王 晗 石 月 刘 武

2018年6月12日，湖南工业发展史上值得大书特书的日子。

这天，湖南湘江新区智能系统测试区在长沙开园。

12公里测试里程、5大功能分区、78个场景，构成了国内目前已投入运营的封闭式测试区中，测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的智能网联测试区。对于致力于打造国家智能制造中心的长沙来说，梦想正照进现实。

通过3到5年的培育，由智能网联引领的长沙，将崛起千亿元的产业。

湘江西岸，一个未来之城“湘江智谷”呼之欲出。

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智能网联

风起云涌

众所周知，汽车产业在国民经济和社会发展中有着举足轻重的作用。

在工业制造智能化和互联网模式多元化的双引擎驱动下，电子信息、移动通信、人工智能等技术与汽车产业加速融合，智能网联汽车方兴未艾。汽车产业正迎来重大变革。

资本逐水草而居，一场没有硝烟的角逐已然拉开。奔驰、宝马、大众、丰田、北汽等传统汽车厂商趋之若鹜;苹果、谷歌、百度、阿里巴巴等互联网巨头纷纷跑马圈地;国内外企业、科研院所竞相“上路”。智能网联汽车成了群雄逐鹿的下一片蓝海。

究竟什么是智能网联汽车?简言之，就是能够接入互联网，拥有多个传感器，能够收发信号、感知周围物理环境，并与其他车辆或实体互动的车辆。

就像飞机之所以能实现自动驾驶，不能仅仅依靠飞机本身的功能，而是要与机场、空管甚至制造商等各个部门紧密联系。未来汽车要实现无人驾驶，也必须通过数据共通互相监控，才能实现安全驾驶，提高道路安全。

经济新常态下，作为中国经济增长动能转换战略的重要引擎之一，智能网联汽车也被上升到国家战略的高度。《中国制造2025》明确将“智能网联汽车”列入了未来10年国家智能制造发展的重点领域。

历史机遇面前，不仅仅是企业间的较量。汽车作为支柱产业，也拉动地方政府不遗余力地推进智能网联测试区的建设，抢占制高点。上海、北京、杭州、重庆、武汉、长春成为首批6个智能汽车与智慧交通应用示范城市。随后，辽宁、深圳也相继建立体验区和示范区。

寒芜际碣石，万里风云来。无人浪潮来袭，汽车制造重镇湖南没有理由掉队，省会长沙将扮演怎样的角色?湖南湘江新区会有怎样的担当和作为?

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抢占先机

乘风而上

作为中部地区第一个国家级新区，湘江新区诞生之初，便被赋予“三区一高地”的战略定位。首当其冲的便是高端制造研发转化基地和创新创业产业集聚区。

产业是新区建设之基，产业链则能为发展提供持续动能。

围绕产业链做大做强，湘江新区不断地在创新中谋发展，在发展中持续创新，近年来瞄准人工智能、生命基因、增材制造、移动互联网四大重点产业集中发力。

而随着长沙迈入GDP万亿城市行列，新区的决策者更将人工智能领域明确为这座新城抢占发展制高点、培育新产业、集聚新动能的一次重大发展机遇。

时间倒退回两年前，一张宏伟的蓝图在长沙铺开。时任长沙市长，现任省委常委、长沙市委书记胡衡华根据未来产业发展趋势，尤其是结合长沙现有的汽车、北斗导航、储能电池、电子信息、机械制造等产业基础，前瞻性地提出在湘江新区发展智能驾驶产业。

2016年6月，长沙西南，岳麓高新区内，机声隆隆，湖南湘江新区智能系统测试区破土动工。

经过600多个日夜的奋战，占地面积1232亩，包含高速公路测试区、城市道路测试区、乡村道路测试区、越野测试区、研发管理与调试区等5大主要功能分区，覆盖智能汽车安全、效率、信息服务及新能源等4个类型测试的智能网联测试区形态初具。

按下自动驾驶启动按钮，车辆自动起步，从0公里/小时逐渐加速到30公里/小时……开园前夕，中车时代“智慧公交”已经在城市道路测试区进行无人驾驶测试，当操作人员将车辆切换到无人驾驶模式，“智慧公交”就能自动识别道路和周围障碍物，并自动起步加速行驶。

“湘江新区这个测试区就相当于无人车的大驾校。”长沙智能驾驶研究院副总经理应龙打了一个形象的比喻。他说，驾驶汽车必须先去驾校进行练习和测试，合格之后才能开车上路;同样，无人驾驶汽车要确保在各种道路交通状况和使用场景下都能够安全、可靠、高效运行，也需要在“驾校”练习测试合格之后方能上路。

“湘江新区测试区的建设水准和产业配套在全国领先，将带动长沙乃至湖南智能网联汽车产业的集聚发展。”应龙对在新区的发展十分看好。

“园区面积虽然不是国内最大，但测试道路总里程达12公里，建有78个智能驾驶测试场景，是目前国内投入运营的封闭式测试区中测试场景复杂程度最高、测试道路总里程最长、研发办公配套最齐全的封闭式测试区。”湘江新区未来智能科技发展有限公司商务运营部副部长李焱介绍。

值得一提的是，湘江新区智能系统测试区还拥有长达3.6公里的双向6车道高速公路模拟测试环境以及无人机起降跑道，可用于物流重卡、重型商用车队、自动驾驶汽车、无人机等多种现代化、智能化系统测试，目前国内独树一帜。

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筑巢引凤

风生水起

历史的车轮滚滚向前，每一次工业革命的产生和发展，都催生出一批对未来产生重大影响的产业。

预见未来最好的办法就是创造未来。在新的工业革命和产业变革背景下，发展前瞻性产业是长沙面向未来的不二选择。

更直白地说，谁能够前瞻性地布局和发展处于萌芽状态的这类产业，谁就将在未来竞争格局中赢得主导优势。

小到一个导航芯片、汽车零部件，大到一块储能电池、导航卫星，湘江新区发展智能网联产业，有着独一无二的先天优势。

坐拥30多所高校、10万科研人员、30万大学生、120多个国家级技术创新平台、40多家部(省)属科研机构的“人才富矿”，加持全国移动互联网产业高地、全市90%的北斗导航企业以及人工智能、新材料、传感器、物联网等方面的产业基础优势和技术创新优势，发展智能网联汽车产业，湘江新区有望在后发赶超的进程中“弯道取直”。

当园成型、路成网的湘江新区智能系统测试区筋骨舒展之时，湘江新区迅速启动项目招商，激活一池发展春水。

规划之初，湘江新区智能系统测试区就确立了构建优势突出、结构合理、链条完整的智能网联汽车产业体系，在产业链基础层、技术层、应用层协调布局。

为此，测试区的招商不摊“大饼”，而是以国际化的视野，瞄准“高精尖”，紧密制订一系列扶持政策，最大限度吸引产业项目加速集聚。

2018年4月16日，长沙市政府发布《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》，并率先全国第一个响应国家政策，出台《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则(试行)》。高端人才及团队最高可获1亿元项目支持，首创具有极强行业规范和指导意义的智能网联汽车测试区逐级开放制度……这些成为吸引企业入驻的有力“砝码”。

企业家们来了。国内外80多家机构先后考察调研测试区，百度、一汽、东风、桑德集团、启迪控股、三一、中车、国防科大、中国汽车研究技术中心等20余家单位意向入驻。香港科技大学教授李泽湘领衔成立长沙智能驾驶研究院;京东无人车等项目在这里开展研发、生产。

尚未开园，湘江新区智能网联汽车产业的“朋友圈”已经热闹非凡。

项目来则产业活。开园当年，湘江新区智能系统测试区将引进落地9个智能网联汽车重大项目，总投资约1000亿元。

不谋万世者，不足谋一时;不谋全局者，不足谋一域。

如果说种好智能系统测试区这块“试验田”只是一个切入点，一幅描绘“湘江智谷”的画卷正在湘江新区的土地上徐徐展开——

在“中国制造2025”战略下，湘江新区将以场景示范为牵引，以创新研发为驱动，以重大项目为支撑，以行业联盟为纽带，以政策法规为突破，以产业集聚为目标，加快智能网联汽车关键技术创新、突破、应用和产业化，构建开放包容、协同创新、人机交互的智能网联汽车产业发展生态，建设引领全国乃至全球的智能网联汽车创新和产业化高地!

“湘江智谷”的宏伟蓝图，是新区决策者高瞻远瞩的战略之举，彰显了新时代奋力追赶的三湘儿女的鸿鹄之志。

跃出湘江是大海。智能网联的热浪，正在湘江西岸激昂澎湃!

志之所趋，无远弗届。抢滩智能网联风口，湘江新区正在打造未来经济的脊梁，演绎高质量发展的速度与激情。我们乐见一个具有全国影响力的智能网联汽车产业创新研发基地、系统测试基地、智能制造基地在长沙加速崛起。

(本版图片由湖南湘江新区智能系统测试区提供)

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