京津冀交通一体化格局基本成型 释放强大发展潜能

今年初，习近平总书记在京津冀考察时强调，要立足于推进人流、物流、信息流等要素市场一体化，推动交通一体化。今年，随着大兴国际机场、京雄城际铁路北京段开通运营，京张高铁开始试运行，一张覆盖三地所有地级以上城市的综合立体交通网初步建成，京津冀交通一体化格局基本成型。

要想富，先修路;要想兴，先交通。因为道路能够让人流动起来，让物流动起来。因为交通，能够让地区之间的距离缩短，能够让经济发展的智慧流动。实现京津冀协同发展、创新驱动，推进区域发展体制机制创新，是面向未来打造新型首都经济圈、实现国家发展战略的需要。是促进三地发展腾飞的重要举措。今天，“京津冀交通一体化格局基本成型”，必然进一步释放强大发展潜能，促进京津冀协同发展昂首阔步，精彩前行。

大兴机场，龙头带动。以大兴机场为圆心，一小时公路圈可以覆盖7000万人口;3小时高铁圈覆盖人口2.02亿人，辐射激活150平方公里的临空经济区。京津冀协同发展的交通枢纽地位凸显。开通运营两个多月来，已有来自全球的15家航空公司在大兴机场运营，每天执飞航班约270个架次，进出港旅客约4万人次。截至11月底，已执飞航班12736架次，运送旅客195万人次。大兴机场远期规划飞机起降量88万架次，年客流量1亿人次。大兴机场的巨大带动发展潜能初现。

轨道上的京津冀让三地跑起来，快起来。9月26日，京雄城际铁路北京段开通运营，两个多月来，每天有12对列车穿行在北京西站和大兴机场之间，日均上下行旅客近千人;2022年北京冬奥会重点建设工程——我国首条时速350公里的智能高铁——京张高铁日前开始全线试运行，河北省所有地级市也全部实现通高铁，“轨道上的京津冀”基本形成。这个“形成”让京津冀跑起来，快起来，强起来。交通的速度就是经济发展的速度，就是人民幸福指数提升的速度。

水陆交通齐头并进，四通八达。五年来，京昆高速京冀界段、京台高速北京段、首都地区环线张承段等一批高速公路项目建成通车。交通运输部、天津市和河北省统筹规划，完善津冀沿海港口、航路和锚地布局，推进津冀沿海水域资源共享共用。水陆交通相互衔接，三地交通畅通无阻，京津冀交通一体化为京津冀协同发展输入强大“交通力”。“打破一亩三分地”思维，牵手发展、携手并进，京津冀协同发展为全国区域发展树立崭新样板。

濒临渤海、背靠太岳、携揽“三北”，地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜，“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”京津冀交通一体化格局基本成型，为“同心”画出美丽道路，这是京津冀协同发展的重大成果，其释放的强大发展潜能必然助力京津冀协同发展更上一层楼，精彩纷呈。(殷建光)

[责任编辑：杨凡、杜小康]

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