齐鲁网·闪电新闻1月29日讯 2月4日，农历正月初四，北京冬奥会将正式开幕，北京成为世界上首个“双奥之城”。北京市24个冬奥场馆和31项配套基础设施历时3年多，已经全部建设完工。这其中，“齐鲁建造”贡献了山东力量。
北京冬奥会高山滑雪项目将在延庆赛区举行，这里的国家高山滑雪中心包括山顶出发区、中间平台、竞技结束区、集散广场等配套设施，11条索道连接各个区域，担负运送运动员和工作人员的重任。其中，6条索道由来自泰安的山东泰建集团索道安装公司（简称“泰建索道”）架设，遍布小海坨山的山腰与山顶间。
索道建在小海坨山深处，上下站垂直高差600米以上，最大坡度接近70度，无法全线修建施工道路。泰建索道人克服山地运输困难，架设一系列专用货运索道，提前一年多完成任务，并一次性通过验收。索道建好后，他们又与泰山索道运营中心一起投入到索道运维保障服务工作中。
“我们将发扬新时代泰山‘挑山工’优秀品质，高标准、高质量维护保养索道设备，准确、快速排除设备故障，确保索道运行安全，让参加高山滑雪项目的国内外冰雪运动员安心比赛。”北京冬奥会索道维保组机械组组长徐宗申说。
今年的北京冬季奥运会，在北京、张家口两个赛区同时进行，各国的运动员和工作人员将乘坐京张高铁来往于两地。复兴号动车组从北京北站驶出后，迅速“钻”入清华园隧道，这是京张高铁的控制性工程，也是全线唯一采用盾构法施工的隧道。
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“整个清华园隧道全线侧穿北京地铁13号线，上穿、下穿12号线、10号线和15号线三条地铁交通，同时下穿北三环 、北四环、知春路等7条重要市政道路，还有70余条重要市政管线，整条隧道地质比较复杂。全断面穿越2400米的卵石地层和1400米的卵石黏土复合地层，对刀盘的要求非常高，对刀具的磨损非常大。” 中铁十四局京张高铁项目副总工程师杜贵新说，清华园隧道位于城市核心区，是当时国内穿越地质最复杂、重要建筑物最多的高铁大直径盾构高风险隧道。地下施工就像做一台精密的手术，必须确保安全，不能有任何闪失。“隧道建设首次实现全预制拼装、全过程监测、弃浆零排放‘三项突破’。”
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来自山东的建设者们开发可视化智慧施工系统，盾构机精准穿越营运地铁线路，沉降值不到0.8毫米，创造了月均掘进245米的成绩，比计划提前一个月完工，确保京张高铁的顺利通车。
北京延庆综合交通服务中心
北京延崇高速公路
北京兴延高速公路
冬奥会延庆赛区综合管廊
为保障北京冬奥会顺利开幕，山东共有16家建筑业企业参与了22项北京冬奥会和冬残奥会场馆及配套基础设施建设，先后有近万人参与建设、运维工作。山东建筑企业秉承“绿色、共享、开放、廉洁”的办奥理念，把“低碳、环保、科技”施工理念，融入到每一个场馆、每一处配套设施的建设中，“齐鲁建造”在北京冬奥会冰天雪地中勾画出一抹浓重的色彩。
