编者按:
楷模之光，是不忘初心、牢记使命的忠诚之光；楷模之光，是一心为民、情系百姓的使命之光；楷模之光，是敢于创新、永不停歇的担当之光。8月31日晚, “齐鲁时代楷模”发布，发布仪式上，山东港口集团青岛港“连钢创新团队”被授予“齐鲁时代楷模”称号。
齐鲁网·闪电新闻8月31日讯 山东港口集团青岛港全自动化码头屡创世界纪录、屡屡在全球斩获殊荣，有人曾经半开玩笑地问过连钢创新团队带头人张连钢，“当初的梦想实现了没有？”张连钢非常认真地回答：“没有，这才刚刚开始。”不久后，青岛港全自动化码头二期建设的号角吹响了。他们，再次出发。
也就是在2018年6月，山东港口青岛港全自动化码头二期工程启动，肩负重任的连钢创新团队却出人意料，没有复制一期已然成熟的方案。
虽然建成了世界上最先进的自动化码头，连钢创新团队成员殷健却表示，我们的智能化程度还没有完全覆盖，要继续创新。
然而创新的道路并非一帆风顺。在打破自己创造的世界纪录，进一步提高桥吊作业效率上，这个团队遇到了瓶颈。
“有的情况下桥吊小车运行时间预估不准确，会出现相互干扰。” 连钢创新团队成员李永翠说，“张连钢组长一直告诉我们，不要拘泥于你的系统当中，要多去现场看，要多跟实践结合起来。”为了破解这一难题，团队成员冒险爬上距离地面五十多米高的桥吊，连续一个多月每天都在高空作业。经过反复测验，最终找到了问题根源所在。
精益求精、持之以恒，在不到两年半的时间里，团队不断突破自我，先后升级系统126次，优化功能1643项，整体提升了港口的作业效率和服务水平。与此同时，连钢创新团队还向 “智慧生态”码头发起了挑战。
山东工业副产氢比较丰富，张连钢表示，“那么我们下一步要考虑，把这些副产氢利用起来，作为我们设备的动力。“
传统的通信技术往往采用光缆、WiFi（无线网），存在着维护不方便，而5G作为一个新兴的技术，在这方面有很多的优势。多方调研、论证后，团队把“氢+5G”作为码头二期的升级方向。“码头吞吐量300万标箱的话，每年可以减少排放（二氧化碳）大约2万吨左右。”新的尝试取得了不错的成绩。
“（用5G技术）对码头的所有的机械设备，和所有的货物都是实时监控，那么使得整个码头的管理完全是在控制系统的掌控之下。”张连钢是这么说的，也是这么做的。
经过团队坚持不懈地共同努力，2019年11月，全球首个“氢+5G”智慧生态码头在山东港口青岛港正式投产运营，为全球“智慧生态港口”发展贡献了“中国智慧”和“中国力量”。
