70岁的火车司机：我们都是新时代的“追梦人”

正在接受采访的程国庆。新华社记者刘宇轩摄

新华社郑州2月14日电（记者夏原一、刘宇轩、牛少杰）从司炉到司机，从蒸汽机车到内燃机车，程国庆也没想到，在两条铁轨上，他一“跑”就是30多年。

程国庆是河南郑州人，1949年生，退休前是一名火车司机。虽然已经离开工作岗位15年，但他依然保存着自己的司机工服和奖励证书。

“这是当时郑州铁路局工会对我安全行驶50万公里的嘉奖。”程国庆打开一本1992年颁发的荣誉证书说，“这距离相当于绕地球12圈，要开好多年嘞。”

1968年，程国庆从郑州铁路司机学校毕业后，进入当时的西北第一铁路工程局（现乌鲁木齐铁路局）哈密机务段工作。1982年，他被调回郑州铁路局郑州北机务段。30多年来，他从司炉、副司机，逐渐成长为成熟的火车司机，在平凡的铁路岗位上默默“追梦”。

程国庆向记者展示自己的内燃机车驾驶证。新华社记者夏原一摄

“刚上岗时工作条件很艰苦，那时候我的愿望就是机车动力足一点、工作条件好一点。”程国庆说，蒸汽机车条件有限，工作人员劳动强度大，“跑一趟车至少消耗8、9吨煤，天气不好时需要十来吨。司炉必须一锹一锹地填煤，少一锹就可能供不上气儿，火车头就跑不起来”。

除了工作强度，驾驶室的瞭望条件也让这位老火车司机终生难忘：“每次瞭望，我都得斜着半拉身子，伸着脖子瞪着眼，精神高度集中，丝毫不敢懈怠，安全驾驶全靠我们两三个人的配合。”

程国庆的愿望在内燃机车时代得以实现。“90年代初，我下了蒸汽机车走上内燃机车，工作条件有了很大改善。”程国庆说，瞭望窗户视野开阔，冬天有暖风机，夏天有电扇，这对当时的我们来说，是很幸福的事。

十几年后，内燃机车更新换代为更加先进的电力机车。程国庆没开上电力机车就退休了，虽有些遗憾，但更多的还是自豪和欣慰。

现在郑州北站繁忙的场景。中铁郑州局郑州北机务段供图

“那时候和现在没法比，现在复兴号的速度已经达到了每小时300多公里。”程国庆说，在上世纪60、70年代，这样的光景真是不敢想象，铁路的发展速度超过了我们追梦的速度。

跑了近四十年火车，在自己工作岗位上，程国庆的愿望一个个接连实现。同时，他也亲眼见证了四十年来铁道两旁的变化，一片片荒地上一座座城镇如何从无到有再走向繁荣。

“无论是一国还是一家，只有艰苦奋斗才能赢来繁荣富足。”程国庆说，“这一生，我们都是‘追梦人’”。

[责任编辑：杨凡、穆楠]

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