67秒丨潍莱高铁电网“蜘蛛侠”高温作业“体检”接触网：巧用螺丝刀找出毫米误差

 

齐鲁网·闪电新闻7月30日讯 潍坊至莱西的潍莱高铁是山东今年开通的唯一一条高铁。现在距离通车只有不到四个月的时间了。这几天，数百人都在为铁路的静态验收忙碌着。在这些人中，有一群被称为“蜘蛛侠”的工人，正头顶炎炎烈日，为给动车组供电的接触网“体检”，与时间赛跑。

“制动卡块上少了一个备用螺丝帽！”在莱西北站附近，刚爬上距离地面30多米高的潍莱高铁接触网的高川发现了接触网立柱上缺少了零件，他立即从工具包里拿出一个补上了。
每一个螺丝帽都要检查到，这是验收最基本的要求。高川是青岛供电段莱西北网工区副工长，有着十几年的工作经验，检修流程驾轻就熟。他告诉闪电新闻记者，“现在不把这些缺陷验出来，等到开通，我们接管设备并且运行了，很有可能因为几毫米的误差出现故障。”
高川并不是危言耸听。动车组高速行驶中，通过升起顶部的受电弓和接触网触碰，才能获得电力，这就要求接触网既要松弛有度又要顺直平滑。要达到这个要求，大到两根线之间的距离，小到一颗螺丝的力矩，也就是松紧程度，都必须按照毫米计算。在检修过程中,除了会用到常规的精密仪器，很多想不到的小工具也发挥了大作用。

增补完螺丝，高川和工友又爬上七八米高的梯车顶部，把螺丝刀横在线路的下部来回摩擦，这是为了寻找影响线路顺直平滑的元凶——硬点。通俗来说，硬点就是接触线在架设过程中，如果被折弯过，或者踩踏过，就有可能打弯儿。
来回摩擦了几次，高川发现螺丝刀出现了轻微的下沉现象，他用对讲机呼喊工长杨新建。杨新建第一时间爬上梯车，和高川一起对这里的接触线一寸寸检测，结果是接触线上出现了一个0.8毫米的凸起，也就是硬点。杨新建告诉记者，“这个硬点会让受电弓（损伤），造成受电弓的磨耗，然后受电弓和接触线之间会出现火花，时间长了之后就会烧毁受电弓。”
必须马上消除，把误差降到零！为了尽快解决这个毫米级的误差，他们随即开始推验解决方案，经过讨论，最终确定修正方案:先使用水平尺检查线索偏移方向，然后使用正弯器进行矫正，通俗说就是把这个位置“捋直”。10多分钟后，这个硬点终于被消除。

这样用螺丝刀，是一辈辈铁路人传下来的经验，高效精准。除了妙用螺丝刀，记者发现高川时不时会拿出一个类似胶水的小瓶往接触线上涂抹。高川说，这就是胶水，不过是专用胶水。因为每根立柱上边都有二三十个螺丝，每一个都必须紧固到位。动车组取电的时候，受电弓触碰到接触网，会长时间震动，如果螺丝的力矩达不到，而且不涂胶的情况下，很容易出现螺丝的松脱，螺丝松脱就要出故障了。
一上午的时间，高川就这样反反复复上下梯车和接触网立柱十几次，处理了各种隐患，能解决的第一时间解决了，当时解决不了，就要找施工单位来整修。
三十多度的气温下，高川的衣服湿了又干，干了又湿，连续忙碌了五六个小时的他已经出现中暑的症状，杨新建抓起电话，给高川送来了两盒藿香正气水。
这时，工友把饭菜到了现场，这时已经是下午两点了。高川只吃了半个馒头半碗菜，坐在他旁边吃饭的工友则是光吃菜，“没胃口，光喝点水就行”。

潍莱高铁还有半个多月就要通电，时间对于高川和工友们来说弥足珍贵。他们大都一个月没回家了，而这样的状态还要继续。高川说，“都在加班，都在这儿抢工期，抢着验收，因为前期验收出来的缺陷还得通知施工队，他们后期整改，整改完再验一遍，保证开通之前，设备零缺陷，数据零误差。”

闪电新闻记者 贾方政  通讯员 时代 袁泉 曲宝骏 佘闯 报道

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