"十四五"期间山东规划"市市通高铁 县县双高速"

原标题："十四五"期间山东规划"市市通高铁 县县双高速"

来源：大众日报

青岛胶东国际机场将于8月12日正式转场运营。图为胶东国际机场航拍图。（白晓 报道）

7月29日，山东省政府新闻办召开新闻发布会，省交通运输厅相关负责人介绍了《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》情况。“十四五”时期，全省交通运输发展的总体目标是：到2025年，交通强省建设取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，沿黄达海、连通全球的双循环战略支点作用充分发挥，成为东北亚乃至“一带一路”的综合交通枢纽。

三个分目标是：互联互通的基础设施主骨架基本建成，全省“一轴两廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+N”的大枢纽加快构建，基本实现“市市通高铁、县县双高速、户户硬化路”；高质高效的运输服务能力大幅提升，初步建成“123”客运通达网和“123”物流网；交通运输治理体系和治理能力现代化水平显著提高，全社会共建共治共享的交通运输治理格局初步形成。

此外，《规划》从基础设施、运输服务和行业治理三大方面，明确了“十四五”综合交通运输发展的重点任务。

基础设施方面，《规划》提出，完善“一轴两廊十通道”综合运输大通道。“一轴两廊”，就是积极融入国家京津冀—长三角主轴、京哈走廊和京藏走廊。十通道，就是加快形成“四横五纵沿黄达海”十大通道。“四横”，即鲁北通道、济青通道、鲁中通道、鲁南通道；“五纵”，即沿海通道、京沪辅助通道、滨临通道、京沪通道、京九通道；沿黄达海通道，即积极融入黄河流域“一字型”大通道，加快构建沿黄达海国际陆海联运大通道。

构建综合交通大网络。加快完善全国领先的轨道网、公路网、内河水运网，构建多层次、广覆盖的综合立体交通网络。打造轨道上的山东，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的客运轨道交通网络。完善四通八达公路网，开展农村公路“五年提质增效”专项行动。构建干支相连内河水运网，完善提升京杭运河、小清河、新万福河等“一纵两横、三干多支”航道网。服务省会、胶东、鲁南三大经济圈一体化发展，推动“济南青岛两核辐射，临枣济菏一带相连”经济圈一体化交通网建设。

建设“1+2+4+4+N”综合交通大枢纽。“1”是建设山东半岛世界级港口群，“2”是打造和培育青岛、济南2个国际性综合交通枢纽城市，第一个“4”是打造和培育烟台、潍坊、临沂、菏泽4个全国性综合交通枢纽城市，第二个“4”是打造和培育济南机场、青岛机场、烟台机场、临沂机场4个枢纽机场，“N”是加快建设一批综合交通枢纽设施。

到2025年，全省铁路总里程达到9700公里，高速（城际）铁路营运及在建里程达到4400公里，城市轨道交通营运及在建里程达到700公里，高速公路通车及在建里程达到10000公里，普通国省道实施新改建约2500公里，农村路新建改造提升约4万公里，内河三级及以上高等级航道里程达到500公里，沿海港口万吨级以上泊位达到360个，运输机场达到12个，通用机场达到30个。

运输服务方面，《规划》提出持续增加高品质、快速化运输服务供给，初步建成“123”客运通达网和“123”物流网。“123”客运通达网，就是省会、胶东、鲁南三大经济圈内1小时通达、省内各地2小时通达、与全国主要城市3小时通达。“123”物流网，就是省内1天送达、国内2天送达、国际主要城市3天送达。

到2025年，全省国内民航航线增至670条，国际航空航线达到120条；全省高铁和城际铁路客运实现设区市全覆盖，基本实现相邻设区市通达时间不超过1小时；中心城区公交站点500米覆盖率保持100%；沿海港口集装箱中转比例达到18%，集装箱铁路疏港比例达到8%；建立50个以上内陆无水港。

行业治理方面，《规划》提出要加快完善安全应急保障、科技创新、绿色交通、行业管理“四个体系”，全面推进行业治理体系和治理能力现代化，推动形成全社会共建共治共享的交通运输治理格局，为加快交通强省建设提供有力支撑。

[责任编辑：杨凡、崔中连]

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