再传利好！青岛地铁1号线北段轨通！误差仅1毫米

1月20日，在青岛地铁1号线汽车北站铺轨现场，施工人员操作着地铁铺轨小吊将北段最后一排轨铺设到位，标志着青岛地铁1号线北段（青岛北站至东郭庄站）顺利轨通,这是1号线北段洞通后，实现的又一个关键性节点，为北段按期开通运营奠定基础。

为保证轨道线路的平顺性、圆顺性，提高运营安全和乘坐舒适度，地铁1号线引进了高铁CPIII控制网测量技术，采用以高等级控制点为基础布设CPIII控制网，利用从瑞士进口的安伯格GRP1000精调小车对轨道进行精调，自动采集数据进行轨道几何尺寸的调整，较以往采用直角道尺人工读数，既提高了精度，也减少了人为因素的误差，实现轨道调整机械化、自动化，达到了轨道铺设误差1mm高精度目标。

1号线施工轨行区管理全面应用轨行区调度监控系统，采用信息化管理手段，实现了出入口全封闭、视频全覆盖、人员全定位、设备全“长眼”。地铁1号线还合理规划了安顺车辆段、兴国路站、流亭机场站和东郭庄停车场4处轨道铺轨基地，平均每处铺轨基地工作量约为5千米，实现了轨道施工连续作业，提高了施工效率。

为保证现场施工进度，采用了区间机械铺轨、车站道岔人工铺轨相结合的方案，大大节约了过站的时间，节约了工期。针对施工工艺复杂的特殊道床地段，采用基地提前预拼轨道钢筋笼等先进工法，提前做好轨排储备，保障了材料供应，提高了施工效率。强化资源配置，高峰期6个铺轨作业面平行作业，选配施工经验丰富的施工队伍，组织饱和施工。据统计，北段普通道床平均铺轨指标达到90米/日·作业面，超过常规铺轨指标60米/日·作业面，圆满实现了施工目标。20日，青岛北站至东郭庄站的北段顺利轨通。

青岛地铁1号线为跨海地铁线路，线路起于峨眉山路站，连接黄岛区、市南区、市北区、李沧区和城阳区五个市辖区，止于东郭庄站，总体呈南北走向。青岛地铁1号线线路全长60.11千米，共设置41座车站，全部为地下车站，采用6节编组B型列车。青岛地铁1号线线路走向是沿长江中路、长江东路、滨海大道、跨海向北进入青岛主城区，之后沿费县路向东左转穿过青岛火车站广场，沿即墨路北侧、胶州路、和兴路、人民路、四流南路、胶济铁路东侧、仓安路、兴华路、重庆路、风岗路、中城路、209省道终至东郭庄(S209和青新高速交叉处西南处)。

（齐鲁晚报齐鲁壹点记者 赵波 通讯员 龙怡）

[责任编辑：杨凡、汪洋]

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