京沪高速济莱段中分带减绿植铺地砖遭质疑:账怎么算的？

鲁网7月20日讯（记者 赵家豪） 近日，一位未透露姓名的省政协委员向鲁网提供线索，称京沪高速济莱段中央分隔带上原本的部分植被被移走，铺上了水泥地砖，稀疏的树木矗立像是被栽在了地砖中，“这样雨水怎么能滋润中分带里的树木呢？”

（政协委员供图）

（政协委员供图）

该政协委员告诉鲁网记者，他在途径京沪高速济莱段时发现，部分中间隔离带原有的小柏树丛不见了，铺盖了类似水泥板的地砖，现存的树木只能矗立在这些地砖中。“中分带铺盖了类似水泥板的地砖后，雨水很难滋润种植在其中的树木，树木因此干枯了怎么办？”对此他表示担忧并质疑，是否高速公路的运营方想通过这样的方式一劳永逸解决路面养护问题。

“目前该路段432-434公里处在施工，458-460公里处已经铺好，463-464、466--467公里还在施工，雪野服务区西大约3-5公里处已经铺好，章丘埠村出口段有的已经把高速路中分带上绿化很好的小柏树丛挖掉了，露出了底下的黄土准备铺盖水泥板地砖。”该委员说。

（正在施工的中分带 鲁网记者拍摄）

鲁网记者于7月19日下午来到京沪高速济南至莱芜路段进行了实地探访。记者在京沪高速434-432路段上看到，施工工人正在施工，将道路中间绿化带中的小树木丛等植物清除。路边摆放着一摞摞的砖块，工人正在砌砖将原先的绿化带进行硬化处理，部分地面已经修整完毕。而在458-459部分路段已经完成硬化，462-463路段中分带硬化作业也已经全部完成，曾经存在于中分带两侧的柏树丛已消失不见。

（硬化前后对比 政协委员供图）

（硬化前后对比效果图 鲁网记者拍摄）

鲁网记者就此事采访了省政府参事宋传杰。“目前从生态环境保护的角度来说，渗水率低的地方都要实行透水工程，透水的目的是让雨水能够渗透到地表层，增加地下水的供给量。高速公路运营方在中分带下铺盖地砖的做法反其道而行之，行为有待斟酌。”宋传杰认为。

鲁网记者了解到，向鲁网提供新闻线索的省政协委员也将自己的意见向相关部门反应，并收到了此段高速公路运营方山东高速的回复。回复表示，该路段以砂性土为主，目前种植苗木种类不易成活，修剪打理困难，且清理成本较高。清理及打理过程中安全隐患高，且易降低道路通行效率。

这位政协委员还告诉记者，山东高速在回复中提到曾针对此事件召开过评审会，提出用花砖硬化+防眩苗木结合的方式进行改造，且评审专家一致同意了该改造方案，山东高速称该方案提升了整体形象、未影响防眩效果，将继续推进该计划进行，预计于9月底完成改造。

对于山东高速的回复，宋传杰提出了质疑：回复中提到的成本高、降低通行效率等问题，在改造后仍有可能存在；同时水泥板的透水性存疑。若水分不足需要派车浇水，将更影响通行效率。若中分带中的树木枯萎死亡，更换树木也需要较大成本、也会影响道路通行。

此外，宋传杰认为，回复中提到的评审会过程中，有无对生态环境影响的评审还不得而知，“从养护成本方面考虑，是改造前养护成本高还是改造后成本高？地面硬化是唯一的、最好的解决之道吗？”

7月19日下午鲁网记者就此事拨打山东高速官网上显示的联系电话，但电话一直无人接听。

[责任编辑：杨凡、杨本敬]

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