被频繁吐槽的北京南站 是否真是个“问题少年”

“进站难、出站难、打车难，总之难”。最近一段时间，北京南站频繁被乘客吐槽，成为舆论的焦点。

那么，北京南站是否真的像传说中的那样是个“问题少年”。8月9日下午，小编亲测“北京难站”，得出以下结论：

确实存在部分问题，当并非病入膏肓。

小编通过10个单项进行评测，每个单项满分10分，6分为及格。测评如下：

1、引导标识：足够多，指引并不混乱（8分）

如果乘客搭乘地铁到北京南站，出站口需要先穿越商业区，找到仅有的一个扶梯，才能上二楼候车大厅。但对于很多人来说，找扶梯就是一个难题，这其中大部分原因在于南站引导标识指引混乱。

但小编在实际体验中并没有感到“头晕眼花”，对于一些关键信息或重要进出口，会有明确的牌子指引，根据提示走，很容易找到去往二楼的电梯。

当然对于一些方向感很差，或者是第一次来北京南站的乘客来说，会稍显吃力，可能会花费更多的时间。

2、商业店铺：数量众多，容易造成线路复杂（7分）

小编粗略计算了下，地下一层的换乘大厅的商铺大概有80多家，其中麦当劳3家、华联超市3家、真功夫4家、肯德基4家。在方便解决乘客饮食问题的同时，也形成了众多线路，十分复杂。另外，同一品牌商铺数量重复，难以形成有效地标，宛如“迷宫”。

3、服务管理：比较混乱，工作人员数量少（6.5分）

小编在京津快速进站口发现了工作人员

地面层电梯旁有工作人员

南站设计之初，主打“自助式出行”理念，但是，由于缺乏有效的管理，导致换乘大厅内混乱，甚至有人在这里踢毽子。偌大的区域内，拉着行李的乘客进进出出，却少见工作人员的身影，更不用提管理、服务和监督了。

4、站内换乘：地铁和高铁换乘方便（8分）

地下一层的换乘大厅有高铁进站口、到达口、地铁进站口、出站口。在一定程度上，北京南站的地铁和高铁在空间上得到了比较好的衔接，这点值得肯定，而且进入地铁口，现在已经不需要安检。

但是时间上仍需要加强配合。晚上地铁停止运营之后，高铁仍在运营，这就给部分乘客造成了影响

5、候车厅内商铺：挤占乘客空间（6.5分）

在建站时，南站曾对外称总计5000个座位，可容纳万余名旅客同时候车。但是衣食住行各类商铺已经从车站外围“入侵”到了车站的心脏地带，很多部分被商业区占据，乘客只能席地而坐。小编粗略计算了一下，这里聚集了大约80多家店铺，严重挤占了乘客的空间。

6、候车区域：检票乘客与其他乘客挤在同一区域（7分）

北京南站候车厅两边各有23个检票口，中间则是乘客休息区。两者被挤在一起，等到进站安检时，便会占据两排座椅中间位置，十分拥挤，通行困难。

7、站内停车场：人流较少，但异常闷热（7分）

北京南站地下一层有东西两个停车场。由于小编到达时不是高峰期，所以人流量不大，但需要排队，大约花费2到3分钟。另外，停车场内没有空调，只有电扇，感觉十分闷热，呼吸不畅。

8、黑出租：站外仍存在个别黑出租（7分）

尽管北京市相关部门采取措施，治理交通秩序，清理问题死角，但是站外仍存在个别黑出租和。小编从北出口出来后，发现仍有部分拉着行李的乘客和个别黑出租车司机。不过乘客黑出租的客人很少，周边也有交警在巡查。

9、环境卫生：比较干净，厕所数量多，个别存在异味（7.5分）

北京南站的整体环境还是很好的，路面比较干净，没有垃圾。厕所数量比较多，厕所标示也比较明显。但是个别存在异味，如二楼候车厅。

10、安全治安：人流量比较大，安全治安性比较好（8分）

北京南站的客流量高峰期主要集中在周五晚上、周日下午、周一上午和节假日。小编体验的时间是周四下午和晚上，人流量较大，但是比较安全，没有发生安全事故。

北京南站综合得分：72.5分（满分100分）

结语：

北京南站的确存在一些问题，但很多其实是中国火车站普遍存在的问题。火车站，应该是一个城市的体面，不应该规划混乱、管理差劲，成了城市最乱的地方。

北京是中国的首都，超一线城市，也是中国的政治、文化、经济中心，在城市规划设计、管理服务等方面，仍有很长的路要走。

那么，你眼中的北京南站，到底是不是“问题少年”呢？

[责任编辑：杨凡、穆楠]

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