交通部谈“桑吉轮”泄油危害会否扩散到韩国和日本

中新网1月19日电 19日，交通运输部、中国海上搜救中心召开“桑吉”轮碰撞燃爆事故应急处置专题新闻发布会。国家海洋局生态环境保护司副司长霍传林表示，泄油影响还需要长期来观测，目前开展了联合的海空天立体监测，会在关键的节点包括区域，核心区、控制区会设置不同层次的站位，进行紧密的检测，卫星监测预报分析。

1月12日上午10时25分，“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故现场灭火作业第三次启动。1月6日19：51时左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国香港籍散货船“长峰水晶”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。中新社发 上海海上搜救中心供图

19日下午，交通运输部、中国海上搜救中心召开“桑吉”轮碰撞爆燃事故专题新闻发布会。有记者问：“桑吉轮”沉没水域是在韩国济州岛海域约520公里远，距日本冲绳那霸290公里远，受风力洋流的影响，有危害会不会扩散到韩国和日本。据了解，上海打捞局安排水下机器人“桑吉轮”沉没水域进行探摸，能否介绍有关具体情况。

霍传林表示，影响还需要长期来观测。会受到海流和风向共同的影响。船从碰撞之后一直的从事发地点向南，西南漂移到现在这样情况。但是油的漂移跟船的漂移不太一样。船的漂移主要影响因素是风，大部分在海面是风。这个地方之所以引起关注，可能是因为这个地方还存在着黑潮，会向东北方向去。所以现在看油时而在北时而在南。一方面受气旋的影响也受海流的影响。风的力量超过海流力量就会往南，风小了，海流作用强就会往北去。

霍传林指出，现在几个部门一起开展了联合的海空天立体监测，我们会在关键的节点包括区域，核心区、控制区会设置不同层次的站位，进行紧密的检测，卫星监测预报分析。

关于上海打捞局安排多种水下设备前往“桑吉轮”沉船水域进行勘测的情况，霍传林介绍，其中就带有两套遥控无人潜水器就是RV，它是用于对水下沉船的外部进行摄像的作用，接下来也将抵达现场开展这方面的工作，

[责任编辑：杨凡、王春令]

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