新春见闻：女列车长与绿皮小火车的36年“爱情”长跑

这趟仅有四节车厢的绿皮火车，穿行在山东中部山区，全程23个车站、184公里，单程用时近6个小时，平均时速32公里，全程票价11.5元，站与站之间的票价仅1元，是中国目前速度最慢、票价最低的绿皮小火车。　沙见龙　摄

中新网济南2月1日电 (沙见龙 李欣 潘增虎)从黎明到黑夜，往返在山东淄博与泰安两座城市，来回行驶368公里、停靠46次站，全程票价11.5元(人民币，下同)的7053/4次列车是中国“高铁”时代里速度最慢、票价最低的绿皮小火车，被俗称为“庄户列车”、“火车公交”。赵新华却和这趟庄户列车谈了一场36年的“恋爱”。

7053/4次列车时速仅30公里，每天穿梭于山东中部山区几十个山村，是很多山村人走亲访友、外出采买的重要交通工具，也被沿线乡亲亲切地称为“庄户列车”。今年54岁的赵新华就是这绿皮小火车的一位列车长，2017年春运是赵新华最后一个春运，从18岁开始“踏上”铁路，她的一生就和这趟绿皮小火车结下了不解之缘。

绿皮火车上有许许多多年轻人的身影。他们大部分都在城里上学，自从离开山村，小火车就一直载着他们往返。他们说，过久了城市里快节奏的生活，回家时能安静地读读书，看看窗外的风景，会让整个人很舒心。　沙见龙 摄

每趟出乘赵新华都迎着朝霞从淄博出发，带着晚霞从泰安归来，这一天她要上下车至少92次。“36年里重复走着的路好像就这么一条。”全程票价11.5元，站与站之间票价仅1元，尽管这辆“绿皮车”条件比较简陋，但却从不缺少人气。

“这趟车运行了40多年，是沿线山区百姓进出大山的主要交通工具。小到购买油盐酱醋，大到走亲访友、赶大集，都离不开这趟绿皮小火车。”曾经的“黄毛丫头”，如今已变成了乘客口中的“大妈”，自己的大半辈子都是与“绿皮车”和沿途的乡亲们一起度过。36年里赵新华已和这趟车，这条路融为了一体，谁家闺女考大学，谁家儿子找对象，她都一清二楚。

乘客张淑平正在为自己的女朋友介绍自己的家乡。因为不能在源迁站附近的爷爷家过年，张淑平特地带女朋友回来看望爷爷。　沙见龙 摄

与其说是火车，赵新华更愿意称它为山里的公交车。因为这趟绿皮小火车全程23个车站点，只有3个大站可以提前买票，其余车站都是先上车后买票，中途到站全靠列车员们用嗓门喊。虽说车速慢、条件一般，可乘客们中意的是小火车的方便和实惠。赵新华的列车长日志除了工作，记得最多的就是沿线乡亲们的事和每个小站每次出乘需要注意的事项，36年间，她和老乘客之间结下了浓得化不开的情谊。

说起近几年列车上的变化，亲历了绿皮车变迁的赵新华说，如今，小火车已从“庄户列车”变成了“旅游专列”，这趟唯一通向山东各个山村的“小火车”成了带动沿线各地的致富“通道”。“爬野山，游风景，赶集买菜、吃农家乐，再带上村里的土特产，越来越多的‘驴友’们开始重返大山感受当地百姓的生活。”

越来越多的“驴友”开始乘坐这趟小火车深入到山村里，体验山村原汁原味的生活与美景。每当提及“驴友”们，赵新华总是对这新变化感到无比欣喜。　沙见龙 摄

据统计，最近几年，“庄户列车”年平均发送旅客近40万人次，其中，60%以上都是外来游客。

“这些年与乘客成了‘老铁’，却与家人成了‘陌生人’。”让赵新华掉下眼泪的，是对已去世的老母亲的愧疚。因为忙于工作，母亲临走前自己都没能看她最后一眼。“我的妈妈是列车乘务员，早晨我还没醒妈妈就出工走了，晚上我睡觉的时候她还没有回来……”这是女儿王佳三年级的作文《我的妈妈》。

“对家人的愧疚，是这辈子不能弥补的，但看着自己工作的列车为质朴的乡亲们带来方便，感觉这是自己的最大的满足。”今年是赵新华在“庄户列车”上工作的第36个年头，即将离开自己挥洒青春和热血的工作岗位，赵新华显得尤为不舍。

“驴友”们不仅为小火车增添了欢乐和喜悦，更成为带动沿线脱贫的主力军。据了解，最近几年，“庄户列车”年平均发送旅客近40万人次，其中，60%以上都是外来游客。　沙见龙 摄

赵新华觉得，这趟列车上承载了太多乡愁和温情，让自己爱的深沉。最后一个春运，赵新华觉得自己就是绿皮火车的一个轮子，稳重踏实，她希望能稳稳当当地在这趟车上完成自己的使命，“一趟车一辈子，很自豪！”

从黎明到黑夜，当列车到站后，赵新华总是热情地送走每一位旅客，然后自己默默地返回车厢，将整个列车检查完毕后再回家。　沙见龙 摄

为期40天的春运期间，中国旅客发送量预计将达到29.78亿人次，其中铁路3.56亿人次。(完)

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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