【网络媒体走转改】走进铁路青工 春运中的最美“蹲姿”

开工前，王振在清点检查工具，做好开工准备。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

每天他们的任务就是在铁路货车的车底下聆听“风”的声音，对故障作出正确的判断并进行精准维修，确保车底的各个管路中压缩空气按照各自的流通线路运行，同时保证整套空气制动系统没有一丝泄露。他们是铁路货车车底制动管系维修工，他们是所有铁路技术工种工作中需要“蹲姿”的人，他们就是铁路维修工。

2013年从大学毕业进入铁路工作的山东小伙王振就是其中的一员，他每天上班的任务就是在不到1米高的车底下维修基础制动装置，管子钳、扳手、头灯便是他的作业工具。今年春运期间，王振和众多铁路职工一样，奋战在铁路检修一线中。王振说，“自从进入单位工作四年来就一直没有回家过年。”当我们看见铁路乘务员为帮助旅客群众回家过年依然忙碌在车厢内时，此时王振也正在单位检修大库忙碌着。

车体还没架车，王振只能蹲在车底工作，他正在对制动管系涂刷防锈检漏剂，检测是否存在漏泄。中国青年网通讯员 于洪光 向帅供图

即使在被顶起的车子底下，王振也只能处于半蹲状态，分解、组装120型主阀及紧急阀。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

王振蹲在车底下，正在小心翼翼的组装传感阀。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

王振手拿着扳手，锁紧副风缸法兰螺栓，正在处理副风缸法兰处漏泄故障，副风缸用来存储列车压力空气并根据列车指令指挥制动阀动作。中国青年网通讯员于洪光 向帅 供图

王振用扳手锁紧松动的制动管系卡箍螺栓，防止螺栓进一步松动造成管系漏泄。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

王振半跪在地上，努力昂着头，仔细检查闸瓦间隙调整器的标记，确保标记清晰，无过期。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

主阀更换完毕，王振正蹲着组装缓解阀拉杆开口销，必须小心一些，防止不小心碰到头。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

人力手制动机也必须确保状态良好，王振正在专心检查平板车人力手制动机拉链状态，不能有裂损、缺口。中国青年网通讯员 于洪光 向帅供图

实验完毕，王振正在调整闸瓦间隙调整器的行程，并对其进行外观检查。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

落车后，王振又继续深蹲着组装上拉杆圆销及开口销，人还没有车轮高。中国青年网通讯员 于洪光 向帅 供图

为了测量平板车的行程，王振只能贴着冰冷的地板爬进车底，一只胳膊关节支住身体，仰着头查看闸调器行程。中国青年网通讯员 于洪光向帅 供图

落车后，王振整个身子半趴在车轮的轮轴上做半重车试验，把半重车位样板，塞进触头与触板之间。中国青年网通讯员 于洪光 向帅供图

[责任编辑：杨凡、李娜]

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