铁路系统各方开启春运大战

新华社武汉1月13日电 题：铁路系统各方开启春运大战

新华社记者王贤

一年一度的铁路春运13日正式启动,全国铁路系统干部职工又开始紧张忙碌的春运大战。记者探访作为铁路春运运输保障主力军的车、机、工、电、辆五大系统,感受6.5万余名铁路干部职工倾力打造“平安春运、有序春运、温馨春运”的火热场景。

列车长周斌:任务再重,服务标准不能差

13日零时30分,武汉客运段首趟临客K4541次列车驶出汉口站。列车长周斌已经是第5年担任首趟临客乘务任务了。

12日14时许,在凛冽寒风中,周彬带着40名职工来到汉口车库整备列车。

从车门门锁、茶炉供水到被单、椅套的定型定位,周斌都仔细检查,确保车厢环境整洁卫生,安全设施完好无误。

大家没来得及喝上一口水,歇上一口气,12日23时许,列车从库内开出驶向汉口站台,等待他的又将是一个忙碌的不眠夜。

“时间紧任务重,但是工作态度不能差,服务标准不能差。”周彬说。

火车司机张祖刚的第32个春运

手拿检点锤,轻轻敲打轮对、弹簧悬挂装置、车钩,眼睛顺着锤子敲打的方向仔细观察转向架的每一个零部件,弯腰、蹲下、站起,再弯腰、蹲下、站起……

“春运客流要比平时大,正点率要求更高,必须提前预想、精心准备。”张祖刚说。13日10时15分,在确认各部件运行状态良好后,张祖刚准备出库牵引列车。

10时49分,随着一声长鸣,k261次列车从襄阳火车站缓缓开出。武铁火车司机安全行车5000趟第一人——襄阳机务段火车司机张祖刚开始了他的第32个春运。

13时21分,机车突然出现故障,张祖刚凭借丰富的经验,很快判定故障点,不足3分钟,列车恢复正常。

15时27分,列车安全正点到达本次列车乘务的终点站安康站。

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麻城工务段:妻子送郎出征

12日17时,武汉铁路局麻城工务段机关锣鼓喧天,热闹非凡,着装整齐的值乘人员按军事化管理要求集结完毕,接受集中管理,担任春运第一天图定临客3094/3093、3223/3224列车的值乘任务。

要出乘了,家人依依不舍,纷纷前来送行。

29岁的麻城工务段重点维修车间测量工区班长夏琼小孩刚满周岁,他主动参加春运值乘。妻子丁珊听到通知后,用纸巾拭去丈夫眼角的灰尘,取出笔挺的铁路制服为他穿上,还自拍了一张全家福,写下了“丈夫去出征,家属是后盾”的留言发到朋友圈。

要上岗了,丁珊执意抱着孩子送夏琼。夏琼说:“组织上很关心,我自个儿去就行了。”

“我在段里关注安全、共创幸福的家属倡议书上签了名,送一送你,表个心意。”丁珊说。

妻送夫、父送子,兄送弟、姐送妹的感人场景频现。“注意安全”“记得按时吃药”“服务好旅客”“平安归来”等话语不断。一声声叮嘱,一声声问候,汇合成春运前夕 “家属兵团”的美好祝福和关爱暖流。

动车“大夫”:一天干上15个小时保安全

位于华中地区第一大动车检修基地的武汉动车段,有这样一群人,他们在波纹跳动中守护着动车轮轴安全,被誉为动车检修一线的“B超大夫”“轮轴医生”。春运期间,他们空心轴日探伤任务为128根,轮对探伤任务为256个,每个单项检测时间大约是20分钟,每天需要干上15个小时。

“我们的工作就是通过仪器和经验,找到这些不到1mm的损伤,防患于未然。”探伤辅助工张鑫从事探伤工作3年了,他的经验是“按照写的做,按照做的写”。每一个标记的涂打,每一颗螺栓的拆装,都要严格按照作业指导书及技规操作进行,不容有半点差错。

动车组探伤分为空心轴探伤和LU轮辋轮辐探伤,有着毫米计的精准度,相当于人体“B超”,采用的是超声波原理,通过超声波反馈回来的波形,来判断哪里有细微的伤痕。空心轴和LU就是动车组的轮子和轮轴,在长期高速运行下的动车组,在速度和冲击力的作用下,可能对车轴造成破损,这些细小损伤,足以构成车辆断轴、颠覆等严重后果。

春运期间,武汉动车段加开了大量动车组,这些“B超”大夫预计将完成160列动车组的探伤工作,守护动车安全。

工长王玺:擦亮列车“眼睛”迎春运

12日12时25分,从襄渝线归来的HXD1-1003机车风尘仆仆地回到襄阳北机务整备场。来不及吃午饭的襄阳电务段襄北检测信号工唐高松核对信息后,与工长王玺前往6道检测点对该机车信号主机施工改造……

王玺说,机车信号设备是列车的“眼睛”,前段时间,机车信号25HZ交流计数信号频率对机车信号输出干扰,造成机车错误紧急制动、错误接收地面信号等故障,他们必须在春运前夕处理故障,擦亮列车“眼睛”。

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[责任编辑：杨凡、李娜]

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