来源:齐鲁壹点
2018-07-26 15:46:07
原标题:运行五年终停摆,滨州公共自行车退出历史舞台
“车少、停靠点少,骑出来就没地方放。”滨州市公共自行车项目自2013年运营以来,有效引导和推动了滨州市慢行交通系统的发展。由于车少、停靠点少加上共享单车进入等多种原因,运行5年的公共自行车,于7月25日正式停运,引起市民热议。目前,退卡工作正在紧张进行中。
陪伴5年的公共自行车彻底退出市场
据了解,2013年由于市民需求,又正处于创城需要阶段,滨州市以160多万资金购买300余辆公共自行车,共有停车点30处都分布在大型超市门口,人流比较密集的地方。一小时内免费骑,超出一小时的部分按每小时1块钱收费的优惠政策,颇受市民的喜爱。
公共自行车投放运营至今已有5年时间,“公共自行车刚过来的时候我就来办卡了,因为我家附近就有一个停车点,一开始我每天都会骑,后来越骑越觉得麻烦,经常会找不到停车点。”正在退卡的刘女士说。一旁的李女士说,“因为一个停靠点只能放20辆自行车,有一次我骑出来,离我最近的停车点都停满了,然后光停车就用了半个小时。”
“交了100块钱押金,拿了10块钱的工本费又充了40块钱的充值费。”王女士回想起刚办卡时候的情景,“那时候每天出去只需装着这张卡就行,闲来无事骑着去遛弯,但是自从哈罗单车入住滨州以后出去连卡也不用拿了,拿手机一扫就能骑走,久而久之卡就不知道放哪了,这次来退卡好不容易才找出来。”
25日,是公共自行车停止运营的第一天,滨州市城管监察支队的工作人员说,“今天并没有很多人来退卡,因为在宣布停止运营之前就已经有很多市民过来退卡。“充了40块钱的充值费,用了五年了,还没有用完,”王女士说,虽然公共自行车费用比较便宜,但是太不方便了,全滨州城区才有30个停放点,起了两次就不骑了,所以40块钱用了五年也没用完。”
公共自行车自投放以来共办理借车卡2000余张,滨州市城管监察支队的工作人员介绍,“刚开始投入上的时候,市民觉得新鲜,每天来办借车卡的人有很多,慢慢的以后就没大有人办了,特别是共享单车进入滨州以后就没有人来办过卡。反之,有很多人已经陆续来退卡。”
共享单车已能满足市民需求
公共自行车实行“桩位借还车”模式,用户借车、还车都要去站点找停车桩位,相对于共享单车来说,存在明显不便,这成了公共自行车的最大‘软肋’”。2017年,哈罗共享单车开始进驻滨州市区,两年时间其数量远超公共自行车,且具有扫码借车、随骑随还、不受站点或桩位限制等优点,极大冲击了公共自行车的运营。
对曾使用公共自行车出行、现改为使用共享单车的市民黄先生而言,滨州公共自行车的离场让他有些怅然若失。“滨州的城市自行车我用了几年,共享单车出现以后,明显感受到还是共享单车方便。以前滨州骑自行车的人并不多,大部分是老人和上学的孩子,现在骑行的人大大增加了,很多白领也开始骑单车了。”
关于公共自行车停止运营一事,记者咨询了滨州市城管监察支队队长李洪刚,如今公共自行车停止运营原因有多种,首先,是因为哈罗单车进入滨州,给公共自行车带来了巨大的冲击,自从哈罗单车进入滨州以后,市民几乎在没有骑过公共自行车。显而易见,哈罗单车有效地解决了市民出行的“最后一公里”。再者,这批公共自行车已经使用5年了,如果继续使用,后期会需要大量的维护资金。为节省财政资金,经政府研究决定,既然有共享单车,就没有必要在在公共自行车上做投资了。
公共自行车停止运营目处于公示阶段,因为是国有资产,所以要征求财政局意见,预计在九月份会将公共自行车全部收回,具体怎么处理,要收回后做评估,根据财政局的相关规定进行处理。至于停车桩的处理,李洪刚表示,不会拆除停车桩,将会继续作为哈罗单车的停车点继续使用。
9000余量车1000余个固定停放点“随骑随停”更方便
截止目前,滨州市已有9000余量哈罗单车(含电动车),入驻以来哈罗单车在滨州市城区的运营状况良好。“哈罗单车可以无桩停放,市民通过手机即可完成借车、锁车、缴费等操作,无需办理借车卡,用车非常方便。”工作人员介绍,为规范管理哈罗单车,市城管监察支队牵头在市城区范围内合理划定了1000余个固定停放点,引导单车有序停放。哈罗单车的负责人马通介绍,哈罗单车一直秉承的都是给客户带来更多的优惠,新鲜的体验,比如去年刚入驻的时候,大学生可以免费骑行,现在对滨州市民而言,有一个办卡的优惠力度,在哈罗单车APP有月卡可以进行打折优惠或者根据芝麻的信用分进行折扣。
马通表示,“目前公共自行车的停运,会继续加大哈罗单车的投入数量,预计在今年10月份,滨州城区的哈罗单车数量将达到一万二至一万五”。
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 付玉成 实习生 张小璇
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