未来山东高铁实现省内各市间3小时通达！附济青等在建铁路最新进展

济南至周边市半小时通达

济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达

济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达

济南与上海、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等12个主要城市3小时左右通达

齐鲁网7月25日讯 7月24日，山东省发展改革委副主任、新闻发言人关兆泉在山东省政府新闻发布会上透露，“十二五”以来，山东省铁路建设完成投资2450亿元，新建改建铁路里程5400公里，新增铁路运营里程2340公里，比建国60年来的总和还要多，是山东铁路发展最好、最快的一个时期。但是由于地理位置等因素，目前山东省高铁通道进出口只有3个，高铁路网密度仅居全国第12位。

记者了解到，山东省3个高铁通道进出口包括京沪高铁的南口和北口、石济客专的出入口。

关兆泉介绍说，去年下半年以来，山东省发改委对现有的“三横五纵”高铁规划进行了优化完善，通过加密、提速、扩通道，形成了以“四横六纵”为“主骨架”的高铁网络布局，加快构建以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”交通圈。

即济南至周边市半小时通达；济南至青岛、青岛至周边市、全省相邻各市1小时通达，济南与省内各市2小时通达，省内各市之间3小时通达；济南与上海、南京、杭州、武汉、西安、郑州、沈阳、合肥、南昌、石家庄、太原、呼和浩特等12个主要城市3小时左右通达。

关兆泉表示，山东计划利用五年左右的时间，通过调整建设时序，加大投资力度，加快通道建设，统筹高铁、城际、市域铁路等融合发展，到2022年基本实现全省高铁网络现代化。

为此，山东今年下半年重点开展以下四项工作： 一是研究调整全省快速铁路网规划。对山东省现有高铁网规划优化调整，加密高铁网络，提升建设标准，扩充高铁对外通联能力。

二是优化整合铁路建设资源。整合山东铁投公司、济青高铁公司、鲁南高铁公司和铁路基金公司，组建成立山东铁路投资控股集团公司，统筹推进全省铁路发展规划实施，牵头负责项目投融资、工程建设、土地综合开发和运营管理等工作。

三是加大项目建设力度。一方面，加快前期工作，建立健全协调联动机制，力争郑济高铁山东段、京九高铁山东段等铁路项目开工建设。另一方面，积极推进在建项目建设，加快济青高铁、鲁南高铁等11个续建项目建设进度，力争年内济青高铁、青连铁路等4个项目建成投用，新增铁路通车里程511公里。

四是积极拓宽筹资渠道。深入推进交通运输投融资体制改革，加快投资主体多元化、市场化进程，推广政府与社会资本合作（PPP）模式，以投融资改革创新，激发市场活力，引导社会资本更多地参与交通基础设施建设和运营。

潍莱、济青、潍烟、鲁南高铁修的咋样了？最新情况在这里

◆潍莱高铁全线箱梁架设施工正式启动，为潍莱铁路线上施工吹响了“冲锋号”，开通后可实现烟台与济南2小时通达；

◆济青高铁预计9月中旬将实现全线轨通，按计划今年年底将建成通车，届时烟台至济南缩短到2小时，而济南至青岛最快1小时就可抵达；

◆潍烟高铁作为渤海高速铁路中的一部分，通车后将大幅缩短烟台北上京津冀、东北和中西部地区通行时间，其中烟台直通北京将缩短为3小时。

◆最后23公里!青连铁路进入收官冲刺阶段，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对。

◆鲁南高铁8月1日架梁机将通过合庄隧道,8月5日将开始进行无砟轨道施工,年底可完成铺轨工作,力争明年年底时提前一年实现通车。

济青高铁通信传输设备正式开通 年底通车

备受关注的济青高铁建设迎来最新进展，7月24日，由济南通信段负责维护的济青高铁122处通信传输网元已调试完毕，全部纳入网管管理。这标志着济青高铁通信网络的“任督二脉”正式打通，也意味着通信传输具备联调联试条件。预计8月1日起,济青高铁联调联试将正式启动。年底通车。

鲁南高铁岚山段合庄隧道顺利贯通

力争明年年底时提前一年实现通车

近日,鲁南高铁岚山段合庄隧道顺利贯通。合庄隧道长约1.2km,经过紧张施工,隧道主体已经贯通。按照施工计划,8月1日架梁机将通过合庄隧道,8月5日将开始进行无砟轨道施工,年底可完成铺轨工作,明年6月开始联调联试,力争明年年底时提前一年实现通车。届时,从日照出发到北京和上海将由10多个小时缩短至3小时左右,济南与省内各市2小时通达,省内各市之间3小时通达的“1、2、3小时”高速铁路交通圈将成为现实。

最后23公里!青连铁路进入收官冲刺阶段

连接青岛和连云港的山东沿海大通道青连铁路施工已近尾声，施工单位正在烈日下冲刺最后的23公里，确保9月30日完成轨道铺设任务。青连铁路连接山东省青岛市、日照市和江苏省连云港市，是国家沿海铁路的一部分，是我国"八纵八横"综合运输大通道的重要组成部分，与连盐铁路、盐通铁路、沪通铁路无缝对接，组成青岛至上海的快速铁路通道。

青连铁路正线全长192.9公里，总投资238亿元，其中山东境内186.6公里，江苏境内8公里，标准为国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，是以城际客运为主、兼顾中长途旅客运输、客货并重的铁路干线，建成以后，全线输送货物能力为每年3500万吨，客车每天80对。

未来威海至北京只需3小时

潍烟高铁(招远段)初设线路地质勘探常规性工作已全部结束

潍烟高铁作为渤海高速铁路中的一部分，是环渤海高铁和山东省“三横五纵”快速铁路网中“北部一横”重要组成部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。据悉，潍烟高铁(招远段)初设线路地质勘探常规性工作已全部结束，并完成跨河桥梁防洪评价现场勘探和资料收集工作。该线路起自潍莱铁路昌邑南站，自昌邑南站引出，途经潍坊昌邑市、青岛平度市、烟台莱州市、招远市、龙口市、蓬莱市、烟台开发区、福山区，正线接入青荣城际铁路龙王山线路所连通烟台站及荣成方向。

潍莱高铁开始架设箱梁

7月15日，在潍坊市寒亭区，中铁二十一局顺利将一片重达458吨的箱梁架设在寒亭特大桥桥墩上，标志着潍莱高铁全线箱梁架设施工正式启动。

潍莱高铁西起济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市，至莱西市与青荣城际莱西北站相接，正线全长约122公里，设计时速为350公里，预计2020年底通车，通车后可实现济南与烟台 “两小时生活圈”。

[责任编辑：杨凡、黄鹏伟、高亚南]

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