济南又有大动作：顺河快速路再南延打下第一钻

7月13日下午1点，齐鲁晚报•齐鲁壹点记者在济南英雄山立交桥南侧一公里左右的103省道上看到，路西快车道上相隔不远竖起几处钻探井架，顺河快速路南延打下第一钻！这预示着这条贯穿济南南北的最主要的快速路拉开了再次南延的序幕。

记者在现场看到，济南地质勘测公司的工作人员己入驻工地。驻地附近支起了两个钻探井架，其中一个井架打下了第一钻，新鲜的岩芯摆在井架旁。

第二个井架虽已竖起，但还没有打下第二钻。在不远处的第三个定点井眼处，两名钻探工人正在人工进入探井的准备。

据施工人员讲，他们是根据顺河高架快速路再次南延工程的安排入驻工地的。作为道路工程的先锋队，他们负责工程沿线的地质地层勘探，只有根据钻探所得岩芯进行地质分析，才能进行下一步的基础设计工作。也就是说这是基础中的基础，也是整个再南延工程的序幕。

此前，济南顺河高架路已进行过两次南延。第二次南延后，通过玉函路隧道与英雄山立交相连，直达通往南部山区的103省道，此次是第三次南延。

资料显示，顺河快速路南延建设工程，建设费用约30亿元。北起英雄山立交，南至南绕城高速，全长5.1公里，特点是地面+隧道+跨线桥。

其中大涧沟以北3.2公里采用地下隧道，以南1.9公里采用地面快速路，连接路口采用跨线桥跨越。

与以往不同，该项目设计阶段，将以小汽车为中心的道路交通理念，转换为以人文本、绿色生态的交通理念，最大限度地集约利用地上地下空间，将优质的道路资源最大化向慢行及公共交通倾斜，行人及非机动车可平面过街，过街距离短，通行环境优。

无论是步行、骑车，还是乘车，沿线一步一景，成为南部城区一条重要景观大道。

步行：最美生态景观走廊

道路位于泉城特色风貌轴，是南部重要景观门户，以绿色生态为主基调，最大程度减少对自然景观的影响。

道路两侧分别设置绿化带，依山而建，充分利用山体景观，提升生态绿化，实现三季有花、四季常绿。

骑车：首设单车慢行走廊

全线设优质慢行交通绿道，道路坡度和宽度非常适合自行车出行，道路两侧树木形成天然遮阳棚；新增设自行车驿站、步道休憩设施，与道路绿化融为一体，自行车出行更方便，市民出行更惬意。

乘车：公共交通一站式换乘走廊

全线实现BRT +轨道交通+普通公交+旅游公交多层次、全覆盖，公交出行更便捷。

BRT：采用中央岛站式站台，足不出站完成换乘；

普通公交：采用港湾式公交站台，站台设计充分融入街边景色，让公交成为市民出行新享受。

驾车：智慧交通快速走廊

主线位于地下，为快速通过的连续流，辅路位于地面，利用信息技术提升交通管理水平和出行服务水平。智能监控实现信号灯的优化配置，实现公交信号优先，全线绿波通行。

顺河快速路再南延（英雄山立交至南绕城高速）作为泉城快速路网中轴线的“最后一段”，项目建成后将实现南、北绕城高速路牵手，继二环西路、二环东路之后，泉城再添一条贯通南北的交通大动脉。

齐鲁晚报•齐鲁壹点记者 翟恒水 摄影报道

[责任编辑：杨凡、穆楠]

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