山东多了条“海铁大通道” 出口东南亚欧美非洲

大众网济南12月22日讯 今天， “滨海欧”海铁联运班列，从中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段博兴站京博物流专用线正式启航。首列“滨海欧”海铁联运班列搭载着47车55个集装箱货物共1305吨，主要是卷钢、铝棒、轮胎、卷纸等，货值110余万美元，出口至东南亚、非洲、欧美等各国。

今天， “滨海欧”海铁联运班列，从中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段博兴站京博物流专用线正式启航。

这条线路是滨州市政府与铁路、港口、企业联手开辟的第一条海铁联运国际货运班列线路，也是滨州市继“滨新欧”后的第二条国际货运班列线路。“滨海欧”海铁联运班列，是黄河三角洲地区首列海铁联运国际货运班列，采取“政府主导、市场化运作、合作共赢”的运营模式，该班列的开通运营，有利于滨州扩大对外开放和培育新的经济增长点，有利于提升城市知名度和影响力。同时，也实现黄河三角洲地区内外贸出口海铁运输的无缝连接，成为企业参与“一带一路”贸易的一条新通道。

据了解，“滨海欧”海铁联运班列，由山东滨州博兴出发，直达青岛港，再由港口经“海上丝绸之路”，出口至东南亚、非洲、欧美等各国。首列“滨海欧”海铁联运班列搭载着47车55个集装箱货物共1305吨，主要是卷钢、铝棒、轮胎、卷纸等，货值110余万美元，从山东青岛港出发后，经“海上丝绸之路”到达菲律宾马尼拉南港和八打雁港，最远至克罗地亚第三大城市里耶卡，最长航次时间45天。

为确保班列运输安全，中国铁路济南局集团有限公司淄博车务段及山东京博物流股份有限公司，从货源安全角度入手，联合制定了符合铁路与船舶运输的双重加固装箱方案，借助铁路全天候、环保运输优势及企业专用线作业优势，满足客户个性化的服务需求。班列将采取双向开行方式，通过当地组织的返程货源，形成重来重回的“钟摆式”运输。班列计划每3天开行两列，每列35车，全年计划开行240列。通过“滨海欧”班列运送的货物，在国内物流时间较普通海铁联运可缩短至少1天，较公路运输成本降低30%。

跨越千年时空，传承丝路精神。“滨海欧”海铁联运班列作为实现常态化开行的省内首个政府支持的到港海铁联运国际货运班列，将为山东企业产品出口开辟一条便捷高效的国际物流通道。（大众网-山东24小时记者 王宗阳 通讯员 徐宁 梁兆福）

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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