共享单车的“战国时代”：外有押金之忧内陷模式之困

李任重 摄

在济南，另一场“专车大战”一触即发!不过，这次是共享单车!

短短20多天，摩拜已把“小橙车”植入济南人心头，而在各地与摩拜争锋的ofo“小黄车”在济也已觅得踪影。接下来，还有两家共享单车企业想来济分杯羹。

市民高高兴兴骑车，企业才能欢欢喜喜赚钱。但这些五颜六色的小车到底咋赚钱?有啥明确的盈利模式吗?是否会再现当年的打车大战之况?

争议中的押金

“交了押金后，扣费为什么还得额外结算?”在采访中，不少市民的关注点就是押金。以摩拜为例，押金为每人299元。公开数据显示，春节期间，济南就有超过10万人使用过摩拜单车，单是押金就有近3000万元。

ofo单车的押金标准为99元，小鸣单车押金为199元，优拜单车押金为298元。多数共享单车都需缴纳数额不等的押金，也有部分单车在用户达到一定信用积分时可以免押金。记者调查发现，虽然骑完单车即可申请退押金，但多数骑行者不会立刻申请，除非再无骑行打算。

这样，大量押金就留在了单车企业手中。“共享单车刚出现时，我们就觉得它有点变相融资的嫌疑。”山东龙奥律师事务所律师陈兆港担忧，如果单车企业运营不善，押金退不回来怎么办?

单车企业的押金模式是一个人对应一份押金，而非传统的一个租赁物对应一份押金，这已经突破了传统押金的担保属性，而具有了不当募集或占有资金的嫌疑。“按照人头非车辆收取的‘押金’，具有了一定‘滑向’非法集资可能或风险。”陈兆港分析。

摩拜单车方面有负责人表示，收取的押金存放于摩拜单车单独设立的银行账户中，交由第三方监管，与公司的运营资金是分开的。易观互联网出行高级分析师王晨曦认为，“市民对于押金的担忧是正常的，不过现在没有证据说明单车企业拿这部分钱去做他用。”

不明晰的模式

但这些数额巨大的押金流向的确是个谜，而谜一样的押金却被不少人视作了盈利点。“当然是靠押金赚钱了，一辆车子怎么也得对应五六个人，这个数可不小。”记者采访的不少市民，对于共享单车的第一反应就是单靠押金就能赚钱。

而实际上，共享单车玩家似乎对于盈利都不着急。摩拜单车的CEO王晓峰最近就公开表示，“我们摩拜现在做的这个事，目前还没盈利，但我想说它有机会。”ofo方面称，租赁费用还是主要收入来源。

还有一些可以预见的盈利点，车身广告、品牌合作推广、自行车社区等。而王晓峰却曾直言，“如果硬生生地搬上既有盈利模式，比如放广告，贴车身、拉赞助这些，可能把这事的未来模式毁了。”

理论上来说，共享单车确实拥有巨大的支付价值和广告价值，是未来可能的盈利点。“但更大潜在价值是收集大量用户出行的数据，然后对数据进行深层次的挖掘和创造，用数据连接生活服务、娱乐服务等。”王晨曦分析。

按照她的说法，目前共享单车企业只是还没找到最丰富、最稳定的多元化盈利模式，并非没有盈利能力，比如ofo已在局部区域实现了盈利，“对于这些企业来说盈利并不是问题”。吸引资本的赌局?

无论盈利与否，各路资本的涌入已经让共享单车成了现象级存在。据不完全统计，2016年就有30多家企业进军这一领域，摩拜和ofo算是带头大哥，还有小白、小蓝、小鸣、骑吧、快兔出行等诸多兄弟们。截至今年2月份，摩拜单车已进入15座城市，ofo覆盖了33座主要城市，国内共享单车总数达到了数百万辆。

显然，共享单车成了继滴滴、优步之后又一例被热捧的风投载体：2016年以来，摩拜和ofo相继完成多轮融资，摩拜的总融资金额约4亿美元，投资方包括高领资本、红杉中国、华平、TPG、愉悦资本、腾讯、富士康等;而在最新一轮融资前，ofo也累计融资2亿美元左右，投资方包括唯猎资本、金沙江创投、真格基金、滴滴出行等。

早在去年10月，王晨曦就预言共享单车的资本竞赛将持续，她认为，“资本对共享单车的助推作用是行业利好消息，短期内可能还会有资本或企业入局，这与当年移动出行的资本竞赛有点相似”。

值得注意的是，作为滴滴多轮投资方的腾讯，此刻却与滴滴分站两队：腾讯向摩拜单车投资了数千万美元，而滴滴则向摩拜目前最大的竞争对手ofo提供了数千万美元的融资。

一直以来，资本市场就有始于蓝海、死于红海的不破之规。融资越快，行业存在的隐忧就越容易凸显。有分析称，当“烧钱”成为互联网时代的一种商业模式，却没有明确盈利点时，创业公司的经营方式就会变成零和游戏，成为吸引资本的“赌局”。尽可能地吸纳投资者，在找到盈利模式前活下来，成了这种创业模式的资本游戏本质。

复制打车大战?

共享单车领域的激烈竞争，从投资人的态度也可见一斑。早在去年9月，ofo资本方金沙江创投合伙人朱啸虎喊话：“拼车、代驾、专车均在90天内结束战斗，共享单车不会例外!”而另一单车共享品牌摩拜投资人熊猫资本合伙人毛圣博则回应：“年内ofo若能超过摩拜，熊猫合伙人将在国贸裸骑。”

不过，战斗仍未结束，但摩拜和ofo显然已经走在了最前面。在济南，摩拜占据了上风，ofo虽然在部分校园可见，但按照其工作人员的说法，“还没正式入济”。共享单车疯狂融资像极了当年滴滴、快的、优步争霸的情形，那么在单车界是否也会出现一统江湖的“滴滴”?

“目前来看，各家企业都在寻找更稳定的盈利结构和模式，不过几乎都还没有找到。”王晨曦认为，现在判断能否出现“独角兽公司”还为时过早，因为市场变数很多，各家企业对于用书数据能挖掘到什么程度，还有待市场检验。

然而，资本的高举高打让共享单车行业开始出现虚火。王晓峰就曾质疑，“17家那是别人说的，谁看过17种车啊?说拿了这些钱的人，有人说‘我拿了一个亿还是两个亿’，我不信。投资它的那个基金都没有一个亿，怎么可能给它投两个亿呢?”

原标题：共享单车的“战国时代”：外有押金之忧 内陷模式之困

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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