青岛祭出四大治堵招 全国交通拥堵城市排名降10位

1月19日下午，青岛市城市管理委员会组织召开了城市交通与停车问题研讨会，17名公众委员与市城乡建设委、市交通运输委、市规划局、市公安交警支队、六区城市管理部门以及市规划院交通研究中心、市政空间开发集团城市物业管理公司相关代表一同座谈，共同问诊“城市病”，探讨破解交通与停车难题。

本月初，专业地图和导航产品供应商高德公司基于大数据权威发布的《2016年度中国主要城市交通分析报告》显示，青岛高峰拥堵延时指数为1.808（即驾车出行的上班族要花费畅通情况下1.808倍时间才能到达目的地），位列全国交通拥堵城市榜单第19位，比2015年下降了10个位次。在这个榜单中，杭州、青岛、大连三市交通拥堵缓解最大。

近年来，随着经济社会快速发展，青岛市机动车保有量急速增长，交通和停车问题日趋凸显，“行车难”、“ 停车难”受到社会广泛关注。对此，青岛市委市政府高度重视，相关职能部门坚持问题导向，多方寻求破解之策，力求通过优化交通组织、加快路网建设、加强停车场建设管理、管控道路交通违法行为、鼓励公共交通绿色出行等一系列配套措施综合施策，有效破解交通拥堵难题。

据介绍，青岛市治理交通拥堵主要采取了四大措施。首先是优化交通组织。公安交警部门在江西路、徐州路、泰安路、广州路、太清路、京山路等市区130多条道路设置单行线，实行了单向交通调流等措施，其次是严格治理乱停车，整顿停车和行车秩序。从2016年5月1日起，人行道乱停车管理执法责任由城管执法部门交由交警“一家管”，此外，近几年青岛完成了新冠高架路、重庆路重点工程建设，实施了株洲路、劲松三路、劲松五路、劲松七路、深圳路等13条道路打通工程，特别是地铁3号线去年年底实现全线通车，地铁其他项目也全面铺开，构建起地面地下城市交通的骨干框架。此外，市政府去年下半年确定由市政空间开发集团实施全市道路停车泊位统一管理，制定一揽子解决方案，整合原有道路泊车公司，解决服务不规范，收费不透明、收益不上缴、群众意见大等突出问题，建设道路泊车智能平台，进一步规范道路停车秩序。

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针对青岛市当前城市道路交通与停车存在的问题，公众委员与参会部门和单位代表进行了深入讨论。公众委员、中国海洋大学焦双健副教授通过青岛与外地交通停车案例的对比分析，提出了“展宽路口，借地停车，因地制宜” 进一步提高道路交通通行效率的建议。同时，建议通过更加细致的调研，进一步改善部分区域路段信号设置过密、左转路口过频、占用车道过多、车辆等候时间过长等细节问题。

公众委员、青岛理工大学汽车与交通学院院长王丰元教授建议，从考虑公众出行便利性的角度上，合理设置停车泊位，提高停车资源的周转率，把停车的需求管理与大交通的管理结合起来，强化停车管理对动态交通管理的支持。研究利用地势高差建设一批跨线式简易式立交的可行性，下大决心建立起城市路网立体交通体系。建立停车基础数据库，应用大数据和互联网等科技手段，建设智能化停车场管理信息系统，加强互联互通、信息共享，促进停车与互联网融合发展。

公众委员、中国海洋大学党委副书记、副校长陈锐教授提出，当前机动车保有量增长迅猛，要加快地铁等轨道交通设施建设，同时应着眼于提高公共交通的舒适度，保障市民交通出行需求。

公众委员、青岛市旅游协会会长董天佑就主干道交通信号灯的设置和运行情况进行问询，并提出应加大宣传力度，鼓励文明出行，通过舆论、政策、市场等多种方式，多措并举，推动绿色出行，减少交通拥堵。

公众委员、青岛理工大学建筑学院副院长许从宝结合新加坡交通出行管理案例发言，提出应解决汽车发展、交通出行和人居环境协调发展的问题。

到会公众委员就交通与停车的一些具体问题与相关部门展开了交流。对公众委员提出的意见建议，相关部门单位将认真研究予以回应和落实。

交通拥堵是世界各大城市通病，公众委员与政府部门互动，参与“问诊”，将有力促动解决城市交通与停车难题，让城市道路交通变得更加有序通畅。

[责任编辑：杨凡、董迪]

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