贯通东西，连接南北！融汇物产倾力打造通江达海物流新通道_其他新闻_新闻

山东融汇物产集团有限公司（以下简称“融汇物产”）自成立以来，以“强港航、畅物流、兴产业”为使命，推动济宁港由装卸港向贸易港、物流港转型，构建“港贸船产建融”为一体的全产业链发展模式，聚焦开拓市场，实施“进江、联海、向陆”战略，为客户提供个性化、专业化、安全化的物流解决方案，努力打造国内一流、国际知名的通江达海物流新通道。

政府加持，让“黄金水道”释放“黄金效益”

党的二十大报告提出了建设交通强国、贸易强国、制造强国等国家重大战略，从中央到部委及省市，针对内河航运出台了一系列支持政策。其中明确提出加快形成集约高效、安全便捷、智慧绿色的现代化内河航运体系，加快培育梁山、龙拱等龙头港口，把京杭运河（黄河以南山东段）打造成鲁西南高效对接长三角地区的黄金水道，为全面提升沿河城市竞争力提供强劲动力。

在京杭运河济宁段长沟船闸，济港货001船长杨宝龙高兴地说：“京杭运河集装箱船舶免费过闸政策、集装箱运输奖补政策、内河多式联运发展奖补政策，这些政策的含金量都很高。优惠政策实施后，集装箱船不仅不用缴纳过闸费，还享受优先过闸待遇，省钱省力又省时间，这事挺实惠。”

这些政策给蓬勃发展的内河航运又注入了新的动力。济宁港航龙拱港总经理王志国算了一笔账，假如一个企业一年的货物运输量是50000标准箱，那么除去内河航运节省的运输成本，仅这项补贴就节省125万元。

贸易引领，产业链供应链协同配套

内河航运成本是铁路的1/3、公路的1/6，为运河沿岸区域的高质量发展提供了源源不断的红利。”济宁能源总经理助理、融汇物产董事长、总经理荣强说，从梁山港出发，2000吨级货船或万吨船队通过水运或多式联运，向南可通达上海、重庆等14个省51个市；向西可对接西煤东运、北煤南运等骨干铁路，全面融入“丝绸之路经济带”；向东可通过青岛港、日照港等出海口，与“21世纪海上丝绸之路”相连接。

融汇物产对“港贸船产建融”的优势资源进行了整合，将客户的需求作为了首要的方向，从而实现了港港协同、港贸协同、港产协同、港船协同、港金协同等多种运营模式，形成了多元产业齐发展的局面，为港航贸易事业的发展提供了有力的支撑。

“我们充分发挥海江河、公铁水联运优势，加快推进‘向北稳固、向南拓展、向西深入’贸易布局，持续开发物流航线。到目前为止，已累计开通了济宁—武汉、太仓、上海等地16条集装箱航线和60余条国内外船舶航线，实施5条精品路线，开设上海、青岛、郑州、榆林、镇江等9处办事机构，物流贸易覆盖长江经济带、珠三角经济带、中原经济区、晋陕蒙和京津冀等区域19个省市，通达南京港、连云港、镇江港、宁波港等50多个港口。”融汇物产副总经理、中交润杨、新能船业董事长张强说。

服务升级，为客户提供便捷高效服务

“我们将始终秉承‘一切以客户为中心’的服务理念，不断升级服务模式，为客户提供更优质、更便捷的服务。”荣强表示，融汇物产继续坚持在服务中做好文章，让贸易一单制、“公河海”多式联运、集装箱“集改散”“散改集”等多项定制化服务，在济宁港逐步发展成熟。

“货物在运输途中，我们可以通过中交润杨的智慧监控系统实时查看我们的货物安全，全程监控大大降低了货物的途损，既让我们省了心，也为我们省了钱。”济宁鸿安食品负责人说。目前上线的智慧监控平台，现有在途船舶摄像头360套，重点监控船舶驾驶舱和货物情况，通过远程视频监控系统实时掌握运输船舶动态，可实现24小时不间断监控在途货物安全。4名专职监控员24小时轮流值班，通过列表检索方式，客户可根据需要对船号、船舶名称、系统编号等进行检索，也可查看船舶地理位置信息、设备终端状态、船舶行驶速度等，实现了货物运输全程追踪。

下一步，融汇物产将立足区位和资源禀赋，继续探索全程物流链新优势，以更大力度拓宽物流通道、提升通关效率、降低物流成本，提升公铁水多式联运水平，加快构建高效便捷的现代物流体系。同时，瞄准全国最高水平，不断探索，倾力打造通江达海物流新通道。