爱情是什么？这些“夫妻档”列车员给出了答案

新华社合肥2月19日电（记者水金辰 屈彦）元宵节，中国传统春节年俗中最后一个重要节令，也是2019年春运的第30天。在赏花灯、吃元宵、猜灯谜等一派团圆祥和的气氛中，有一群“夫妻档”列车工作人员却在与家庭的离别中守候着每一位远行的旅客。

167对！这是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段“双乘务”职工的人数。他们有的已经年过半百，有的刚刚踏入婚姻的殿堂。爱情是什么？他们给出了答案。

陪伴：三平方米里的“父母爱情”

中午12:30，54岁的张进和48岁的王芳夫妻俩参加完临行前的班组出勤，朝着站台的尽头走去。一人一个行李箱，王芳却自然地挎起了丈夫的臂膀。18日，夫妻俩共同值乘的车厢，也是合肥开往广州东的T221次列车的行李车，他们负责看管旅客的托运行李。

下午1点，列车驶入合肥站，张进如往常一样，从站方行李员手中拿到货物清单，在车门口清点送上车的货物，王芳则在车内指导送货员合理摆放货物。“这个时间段需要我们百分之百的集中精力，相互配合，错漏一件都会给旅客带来不小的麻烦。”张进说。

货物清点完毕，张进在一间只有3平方米的工作间内填写运输密度表，王芳则拿起了抹布和拖把打扫起来。

张进、王芳夫妇在T221次列车行李车上。新华社记者屈彦摄

夫妻俩值乘同一节车厢还是比较罕见的。王芳曾经是车队的乘务员，2013年休完病假再回来时，她被分配到和丈夫一个岗位。

“或许是单位体谅我们吧。”王芳说，“虽然行李车基本规程都知道，但张进毕竟一直在行李车，很多实践中的问题，比如站车关系和货物整理等，还是他手把手教我。”

五年，值乘的近1000个日夜，用他们的话说，“这里已经是我们俩的第二个家。”

“两个人为着共同的目标一起守候。即便大部分时间我们是单人作业，但3平方米的工作间让我感到‘他一直在我身边’。”王芳说。

牵挂：“我对她的列车时刻表了然于心”

团圆的日子总不能相聚，这几乎已成为铁路人共同的表达。对结婚已有10年的合肥客运段泰深车队的芦杨和李楠来说更是如此。今年春运，他们只有等正月十六才能够在家共享团圆之乐，而去年春运，阖家团圆的时间为零。

一个是列车长，一个是餐车服务员。两人相识于泰深车队组建时的2005年。当时的芦杨还是18号车厢的列车员，李楠则在11号餐车。偶尔推送饭车到18车，却也说不了一两句话。热恋时芦杨最期待的是换班吃饭时间。李楠回忆说，“送一盒润喉糖，倒一杯水，他不爱说话，但这些细节让我很感动。”

年初十，也是情人节。下午5点，李楠值乘的K91到达蚌埠车站。休息在家的芦杨带着女儿，拎着水果来看她。这是他俩春运期间的第二次见面。女儿依偎在李楠的怀里，说着春节期间收了多少红包，练了哪些曲子，芦杨只是默默地为母女俩剥着橘子，享受着短暂的40分钟见面。

2月14日，芦杨带着女儿到K91次列车餐车看望妻子李楠。新华社发

“我对她的列车时刻表了然于心，看到某个时间点，我就能想到她这时候在哪个区间，该干什么事儿了。”芦杨说。

虽不能相伴左右，但李楠说想着家里有丈夫的惦记，女儿的殷殷期盼，幸福感还是爆棚的。

“一年365天里，我们只是40天不见，而那些一年在外务工没回家的人，回家只能呆十多天，他们比千千万万铁路人更需要团聚。”夫妻俩感慨道。

同频共振：向懂你的人倾诉是幸福

今年是合肥客运段动车车队耿伟丹和张春煜新婚后的首次春运。90后的他们，如今在高铁上已经体验不到父辈们所经历的“春运囧途”，取而代之的是更高的服务标准和更快的运行速度。“合肥、北京、上海，一天来回，节奏挺快的。”张春煜说。

因为“小两口”值乘不同班次的列车，以前一个月基本上只能见两到三次。今年春运，两人上两天休息三天，虽然仍在不同班组，却可以同日上下班。“这和很多‘双乘务’相比，已经是很大的心理慰藉了。”耿伟丹说。

下班的第一天，聊天的话题总是从工作开始。“遇到了什么趣事儿，发生哪些状况，怎么处理的等等。”耿伟丹说，“很多人说将工作中的烦心事儿带回家会影响生活品质，但我们的工作和生活就是紧密融合的，或许也是我能感同身受吧。有时所受的委屈，向懂你的人倾诉也是一种幸福。”

南京南站，两人值乘期间唯一能够有讯息交换的地方。13:38，耿伟丹从这里驶出；13:38，张春煜在这里停靠。

“有一次在对讲机里听到他们车长喊他‘张春煜，10号车厢超员了，抓紧疏散旅客’。随后就听到他回复‘好的好的’。”耿伟丹回忆说，因为距离近，对讲机的频段没有消失，这种‘既很近又很远’的感觉很奇妙。

对于爱情，小两口表示，两个人在一起开心最重要，碰到了对的人，一切的问题都不是问题。

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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