亲测京津时速350km 复兴号如何舒适双城生活旅途_大陆_国内新闻_新闻

2018年8月8日，京津城际铁路开始实施新的列车运行图，复兴号动车组在京津城际铁路按照时速350公里运行。运行图调整后，京津城际铁路开行列车数量由108.5对增加至136对，北京南站至天津站列车运行时间将由35分钟压缩至30分钟，票价不变。

8月7日与8月8日提速前后城际所需时间对比

提速不提价

作为往返京津两地工作生活多年的小编来说，京津城际不仅是一条普通的铁路线，它更意味着一种生活方式。当京津城际全部改为“复兴号”运营，时速重回350公里之后，与之前的时速300km/h和谐号体验有什么不同呢？今天小编乘坐和谐号与复兴号往返京津，对比复兴号与和谐号的区别，带您探寻时速重回350的复兴号如何舒适了双城生活的旅途？

半小时到达天津是什么概念呢？赶上上下班高峰，也许我们从北京的西城还没到东城，但坐京津城际已经从北京到天津了，这样就真正实现了同城化。

在京津城际开通前的2000年到2007年期间，我国自主研发的“神州号”动力集中式双层内燃动车组担当联通京津铁路的重任，全程137公里，运行时间69分，经停车站北京站-天津北站-天津站。每日开行始十余对列车，硬席票价30元-35元不等，这是当时往返京津之间工作旅游者的最快方法。

“神州号” 资料图片

2008年8月1日12：35，随着C2275次列车从北京南站缓缓驶出，标志着中国进入了“高铁时代”的崭新纪元。最初的京津城际和谐号运行时速为350公里。2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行。这个速度一直维持到2018年8月7日的最后一班城际列车。

2008京津城际开通首日列车驶出天津站的列车

和谐号与复兴号经过北京永定门

8月8日提速首日京津两地火车站能到看到喜迎京津提速的宣传语

对比维度一：照明设施

进入车厢首先能引人关注的莫过于车厢内光源情况。

左图为和谐号灯光照明，右图上下为不同车型复兴号照明

和谐号：采用冷光源

复兴号：采用暖光源，根据车型不同，有些车次采用双层内嵌式椭圆造型。车厢灯光会根据户外情况自动调节。

对比维度二：座位更宽

座位的宽敞程度将直接影响旅客的舒适度

和谐号与复兴号不同级别座位对比（右图为复兴号，下同）

一等座座位净宽对比图，复兴号加宽将近1cm

二等座座位净宽对比图，复兴号略有加宽

和谐号：二等座椅间距0.99米，一等座椅间距1.06米。

复兴号：二等座椅间距加大到1.02米、一等座椅间距加大到1.16米，二等座座椅还加长了2厘米

对比维度三：WiFi

Wifi可以让旅途中的人们免去昂贵流量费用的苦恼，复兴号全车wifi让旅途不再无聊。

复兴号wifi连接便捷

和谐号：没有WiFi

复兴号：全车覆盖、全程免费，每一节车厢可以承载80-120部移动终端。每位旅客有600M的免费流量，网速尚可。

对比维度四：充电插座

和谐号：充电插座每排座位只有2个电源，

复兴号：不仅有充电电源，在一等座商务座还引入了USB插口

对比维度五：开通坐席信息显示功能

和谐号：不清楚座位售票情况

复兴号：可通过座位显示屏上的“红、黄、绿”颜色电子灯看到，看判断已售、待售、预售信息情况

对比维度六：饮水机

和谐号：没有安全锁，易发生烫伤事故

复兴号：有安全锁的饮水机，更加安全

对比维度七：行李存放处

复兴号：大件行李存放处新增行李固定锁，可以有效的防止箱子滑出

对比维度八：速度体验

以往往返京津两地和谐号最高时速300km/h左右，8月8日提速后，时速提升到350km/h，全程时间缩短五分钟，提速后以小编乘坐的C2014为例。

8点13分由天津站始发，10分钟的时间速度提升至345km/h，并在345-352km/h的速度行驶12分钟，8分钟后到达北京南站。

此外，据悉一些车次车窗上还贴有两个二维码，一个是“旅客满意度调查”，旅客可对京津城际提建议和意见；另一个是“体验靓丽换装秀”制服体验，扫描该二维码，旅客就可以欣赏到京津城际开通十年来乘务员穿过的9身制服。同时，在列车6号车厢内，9位身穿不同年代京津城际列车制服的女乘务员，向旅客展示京津城际十年来的制服变化。

从“和谐”时代到“复兴”新时代，岁月在更替，速度与舒适度不断在提升。在很多人眼中，京津城际已经不仅仅是一条铁路线路，“半小时工作生活交通圈”的行程让京津两地往来的便利可以用“说走就走”来形容，客流从最初的主要以旅游为主，变为如今的旅游流、探亲流、商务流、上班族高度叠加。复兴号舒适了双城生活的旅途，相信在未来随着京津冀城际铁路网的联通，会给城市与人们的生活会带来高速时代的新未来。