北京轨道交通新机场线将北延至丽泽商务区

中新社北京4月23日电 (记者 杜燕)北京轨道交通新机场线将从草桥北延至丽泽金融商务区，城市候机楼同步北移至丽泽金融商务区。23日，记者从北京市轨道交通建设管理有限公司(简称北京市轨道公司)获悉，北延工程最快今年底启动，新机场线一期预计明年开通。

资料图：北京轨道交通新机场线架梁。中新社记者 富田 摄

北京市轨道公司新机场线指挥部办公室副主任唐汐23日介绍，新机场线是北京新机场配套交通工程，其主要功能是提供新机场与中心城之间快速、直达、大运量的公共交通服务，实现“半小时”到达中心城目标。

他称，北京轨道交通新机场线一期工程南起新机场本期用地界地南侧，北至中心城草桥站，线路全长41.365公里，其中地下线和U型槽23.65公里、高架和路基段17.71公里。本期共设3座车站，分别为新机场北航站楼站、磁各庄站和草桥站。

与此同时，新机场城市候机楼原本设在草桥，伴随着线路北延，候机楼的位置向北移动至丽泽金融商务区，人们可在此完成值机、行李托运等。“根据计划，新机场线一期预计明年开通，北延工程最快今年底启动，但丽泽金融商务区这座车站明年无法实现开通。”

谈到机场线一期工程进展，北京市政路桥股份有限公司新机场线04标项目经理张新全表示，目前，北航站楼站已完成全面接收、进场工作；磁各庄站主体结构完成46%；草桥站土方开挖完成41%，围护桩完成62%。

他指出，新机场线是中国内地首条最高时速160公里的城市轨道交通线路，旅行时速为110公里，从草桥到新机场运行时间预计仅需19分钟。此外，草桥站将与其他4条轨道交通线路换乘；磁各庄站可与城际铁路联络线换乘；新机场北航站楼站可与京霸城际、廊涿城际等换乘。

他介绍，新机场线车辆在长度、加减速度等方面针对市域线路特征优化，既能高速运行，又能适应地形复杂地段的小曲径曲线；车辆采用七节客车加一节行李车的编组形式，车内设大件行李置物架等设施。

依据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，丽泽金融商务区是北京市新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区。记者了解到，目前丽泽金融商务区建设轨道交通包括14号线、16号线，将有望与新机场线实现换乘。(完)

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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