国内江河中游首座沉管隧道 南昌红谷隧道建成通车

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内景。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道位于城区的出入口。

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

经过42个月的建设，国内江河中游首座沉管隧道——南昌红谷隧道7月7日建成通车。图为隧道内的疏散大厅

人民网南昌7月7日电 7日，由南昌市政公用集团融资代建、中国中铁隧道集团施工的国内江河中游首座、异地干坞、规模最大、最长的城市双向六车道过江沉管隧道工程——南昌红谷隧道实现正式通车。该工程于2014年1月开工，历时42个月安全顺利建成。

红谷隧道穿越赣江，连接南昌红谷滩新区与赣江东岸老城区，位于南昌大桥与八一大桥之间，距离上游南昌大桥约1.4公里，距离下游八一大桥约2.3公里。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线长约2650米。工程按城市主干路、双向六车道标准设计，设计行车速度为每小时50公里。

据了解，红谷隧道主线过赣江段1329米采用沉管法施工，共由12节管段连接而成，单节管段最长115米、宽30米、高8.3米，重约2.8万吨。管段在异地双干坞分两批预制，2015年、2016年利用赣江丰水期浮运至隧址，逐一进行沉放对接。据施工单位中铁隧道集团项目负责人介绍，红谷隧道采用沉管法施工，具有埋深浅、引线短的特点，有效解决了赣江两岸城市路网的衔接问题，体现了“快速过江、立体交通、多点疏散、东西贯通”的设计新理念，在实现机动车3分钟快速穿江的同时，有效减少对周边环境的干扰，避免对赣江两岸旅游观光带的破坏性影响。

在施工过程中，建设者克服了大体积管段预制混凝土防渗抗裂、管段长距离浮运穿越既有小净跨桥梁、管段沉放对接轴线精度保证、临江深大基坑维护施工等12项重大施工风险，先后组织了40多次专家论证会进行施工技术方案论证审查，确保了施工安全、质量的可控，稳步推进了工程建设。

在施工过程中，红谷隧道创造了多项纪录。为了管段预制修建了世界上最大的异地双子干坞，占地面积约20万平方米。在隧道东岸建成了约5万平方米的国内最大水下立交系统，由3进4出共7条匝道组成，以“5Y+3X”形式在地下形成多处互通立交，与老城区既有道路衔接。有效利用地下空间，建成了国内首创的隧道水下疏散大厅，整体面积403m2，配备全长194m逃生通道，隧道内一旦发生紧急情况，人员可由疏散大厅经疏散通道至疏散楼梯快速逃生至地面。在施工技术方面，研发并创造了国内首次在江河中游修建最长沉管隧道等12项世界之最与国内首创技术。

红谷隧道的建成通车，开辟了一条新的过江市政通道，进一步完善了城市路网格局，将大大缓解南昌大桥与八一大桥的过江交通压力，对于构建赣江两岸的新老城区经济圈、助推南昌经济发展具有极其重要的意义，有力促进南昌市实现“沿江而下，双城夹江”的城市格局，成为“美丽南昌、幸福家园”的亮点。（时雨、王立军）

[责任编辑：杨凡、苏琛]

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