实地探访看进展 小清河济南港6月具备通航条件

齐鲁网·闪电新闻4月20日讯 “小河萦九曲，茂木郁千章。”这是明代诗人朱善笔下的小清河风貌。如今700多年过去，投资130多个亿的小清河复航工程正在如火如荼建设中，它的动向，也一直备受各界关注。

4月19日上午10点，闪电新闻记者来到位于济南遥墙机场附近的小清河济南港主城港区，只见港区的码头已经建设完毕，远远望去，长650米的码头像一个大型广场。远处河道里正在进行港池的清淤工作。

据小清河济南港主城港区一期工程项目总工程师李知凯介绍，目前济南港主城港区的工程已经完成了90%，正在进行港池的清淤工作，计划4月底清淤完成，“蓄水之后，5月底我们计划交工验收，6月份就具备通航条件了。”

据悉，济南港主城港区规划建设1000吨级通用及多用途泊位8个，泊位长度650米，设计综合通过能力为664万吨/年，其中集装箱通过能力40.9万国际标准箱/年。

沿着济南港主城港区往小清河下游走，不到20公里就是章丘港区。记者在这里发现，章丘港区已经蓄水完成，6个泊位已经全部建好。据中铁二十五局集团有限公司小清河济南港章丘港区一期工程项目部总工程师冯廷明介绍，目前小清河章丘港区进度已经完成了90%，正在进行堆场和办公区域建设，还有一些工程的收尾工作，也将与济南港主城港区一起在6月份具备通航条件。

据了解，小清河济南港分主城港区和章丘港区。总体规划港口岸线6170米，生产性泊位总数27个，陆域总面积246万平方米，建成投入使用后预计2030年和2040年货物吞吐量为1230万吨和1530万吨。

作为小清河沿线港口的龙头港，主城港区将发展成为以集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，同时兼具运输换装和集疏运、运输组织管理、数字化服务、口岸服务和商贸服务、临港工业、港口物流园区等功能的大型现代化生态港口。章丘港区将与主城港区形成互补，发展成为以煤炭、铝矾土、矿建材料、集装箱、件杂货等货物的装卸及仓储为主要功能，逐步发展成为具备中转换装、运输组织、临港开发、现代物流、生产生活等基本功能的综合性、现代化内河港口。

项目建成后，济南港主城港区将成为长江以北科技含量最高、功能最齐全、设施最完善、环保标准最高的内河枢纽港、龙头港。

根据总体规划，小清河沿线规划4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨。4个港口分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区。目前，滨州港博兴港区已经于去年底通航，淄博港高青港区花沟作业区一期工程项目也已经于4月18日顺利通过交工验收。

发源于济南的小清河，横贯济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，最终在寿光的羊角沟汇入渤海，全长233公里，流域面积10336平方公里，是集航运、防洪、生态、环保、旅游等多重功能于一体的“黄金水道”。

据悉，小清河复航工程是我国第一个内河航道PPP项目，集航运、防洪、生态、环保、旅游于一体，计划今年底主体完工。作为山东省重点水利“头号工程”、山东省首个“通江达海”项目，该项目通航后，将依靠大数据、云计算、物联网、人工智能等技术，打造作业设备自动化、数据信息可视化、生产管理智能化的“自动化港口”，实现“物畅其流”，为山东经济社会发展注入新动能。

复航后，小清河将成为山东省中部工业走廊的一条内河水运大通道，成为济南核心区直接通向海洋的对外开放通道，将为山东省经济社会发展注入新动能，对落实经略海洋战略、乡村振兴战略、交通强省战略及生态文明建设等具有重要推动作用。

小清河按三级航道标准建设，可以使得全线防洪标准由20年一遇提高至50年一遇，除涝标准由5年一遇提高至10年一遇，可以大大缓解省会济南及两岸城市的防洪压力。

小清河复航后，海河联运每年可以分流超过4000万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，可以大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构，完善综合交通运输体系。

内河水运具有能耗少、污染小的优势，小清河复航还将产生重大的节能效益、环保效益，有利于促进“生态山东”建设。

闪电新闻记者 刘杰 沈熙圃  报道

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