齐鲁网·闪电新闻8月6日讯 海洋是高质量发展的战略要地。建设海洋强国，港口是重要一环。山东省港口集团成立一年来，改革成效不断显现。在疫情蔓延、全球经济低迷的大环境中，山东港口实现吞吐量、集装箱量、效益逆势“三增长”。
这两天，山东港口潍坊港正在加快推进17号集装箱泊位前期工作。一年前，这个项目就计划实施，但站在全省港口发展的全局看，项目有可能造成重复建设，因此，被新成立的山东港口集团列入暂不实施类别。
山东港口潍坊港规划发展部业务经理涂志强告诉记者：“ 一开始的时候，集装箱的业务量在潍坊港的占比不是很大，当时有需求，但是没有这么迫切。”
一体化改革前，像潍坊港这样单打独斗的港口，虽然航线少，腹地货源不足，但为了抢占市场，也不惜成本重复建设，造成资源浪费。去年8月，为解决全省港口大而不强、重复建设等问题，山东从全省层面推动港口资源整合，七大港口整合为一，整合后，山东港口集团对计划建设项目进行了集中梳理。
“一类是加快推进，第二类是分期实施，第三类是继续落实，再一类就是暂不实施的项目，现在不具备条件，或者是实施必要性不充分，或者是条件不具备11个项目。”山东省港口集团有限公司规划建设部经理邢东亮告诉记者。
一体化改革，让潍坊港避免了重复建设，也让这个小港迎来发展新机遇。山东港口集团从航线、货源等资源予以倾斜，短短半年时间，帮助潍坊港连开6条航线，青岛、烟台、日照三个过4亿吨的大港，都成为潍坊港的挂靠港。
山东港口潍坊港党委书记、董事长曹方良说：“连通了上游、下游、上游和下游的密切配合，使我们的集装箱的出行效率、成本、费用、这种优势都得到了进一步的体现。”
今年上半年，潍坊港集装箱吞吐量超过去年全年，实现翻番式增长。过去被认定为重复建设的泊位项目，又重新提上日程，而泊位规划也从早期的2万吨吞吐量，提升到5万吨。
为了让港口业务更加专业集聚，优势互补。按照边整合边发展边谋划的思路，山东港口从四大港口集团内抽离相同业务整合，成立集装箱等十大版块集团。
山东省港口集团党委副书记、董事、总经理李奉利告诉记者：“我们围绕着聚焦港口的主业高效发展这样的思路，体现了这种规模化、协同化和专业化的想法，在未来我们能够希望形成港口支持板块、板块服务港口这样的发展模式。”
整合这一年，全国各大港口航线萎缩，山东港口内外贸航线频开，累计新增集装箱航线41条、远洋国际航线10条；物流版块，18个内陆港不断延展港口腹地。今年初，石油版块借助自贸区等政策叠加，山东港口集团成功和英国bp公司合作，完成首单原油汇兑业务，为地方带来3亿美元外贸额度。
山东省港口集团党委书记、董事长霍高原说：“我们与地方党委政府的关系更加密切，融入地方经济社会事业发展的程度更加深入，对地方的贡献更加突出。整个的一体化改革，我们要让省委满意，让各级政党委政府满意，让我们的合作对象和职工满意。”
改革释放活力。在疫情影响最为严重的一季度，山东港口依然保持了超过4%的增长速度。上半年，山东港口吞吐量超过7亿吨，实现吞吐量、集装箱量、效益逆势三增长，在全国一枝独秀。
山东省交通运输厅党组书记、厅长江成表示：“不仅仅是解决了各主要港口在一起的问题，更重要的是实现了规划、建设、运营在一体，这是港口一体化改革的重大突破，它从机制体制上解决了分散化、同质化、低效化的弊端，促进了资源共享、优势互补、科学布局，这为建设世界一流港口和东北亚国际航运枢纽，奠定了坚实的基础。”
