淄博春运：三十年变迁中的速度与温度

原标题：淄博春运：三十年变迁中的速度与温度

来源：淄博晚报

原标题：淄博春运：三十年变迁中的速度与温度

来源：淄博晚报

3月5日，2024年春运落下大幕。

春运，承载着无数游子对归乡的期盼与团圆的渴望。1994年10月，铁道部制定《春节旅客运输组织工作办法》，“铁路春节旅客运输”第一次在规章制度中正式注明，简称：春运。

作为胶济铁路线上的重要枢纽城市，淄博历来是春运的繁忙之地。30年来，随着时间的推移，淄博的春运场景在不断地演变和升级，见证着山东乃至中国交通的巨大变迁。

从绿皮车到高铁：

速度飞跃更舒适

1994年10月，铁道部制定《春节旅客运输组织工作办法》，“铁路春节旅客运输”第一次在规章制度中正式注明，简称：春运。

众所周知，春运主要是民工、学生、探亲客流，流量大、流向集中且极不平衡。

回望30年前，那时的铁路是绿皮火车的天下。绿皮火车是春运的主力军。火车站人山人海，人们肩扛手提；购票窗口排成长龙，一票难求；火车时速六七十公里，咣当咣当一天一夜的旅程是许多人对春运的最初记忆。

“一票难求暂且不说，最难忍受的是车厢内人头攒动，座位间、过道旁挤满了行李和疲惫的旅客，去趟厕所或者接点热水，挪不动腿是常态。”在淄川某机关单位工作了31年的马先生印象深刻，尤其是后来有了孩子，每年春节回四川老家，一到买票他就发愁。为买卧铺票，没少托关系、找熟人。每次春节回老家，路上没少遭罪。

直到2007年，淄博有了动车，这种尴尬无奈的局面才有了根本性的好转。2018年12月26日，济青高铁首发车抵达淄博，淄博迈入高铁时代。时速250公里乃至300多公里的动车、高铁成为了主流，让朝发夕至的旅程成为了现实。

“以前从淄博回西安，乘坐绿皮火车需要十七八个小时乃至二十多个小时，需要一天一夜。如今乘坐动车，只需七八个小时，朝发夕至。”在淄博工作满30年的董女士颇为感慨，动车和高铁，车厢宽敞，座椅舒适，设施便捷，为旅客提供了更加轻松愉快的旅行体验。

“旅客们，列车前方到站莘县站……”2024年2月10日上午10:50，一声温馨的广播提示，宣告了魏静静春节回家旅程即将结束。

对于淄博媒体人魏静静来说，春节回家的路曾经是一场梦魇。她的故乡在山东省内的聊城市莘县，并不遥远，但莘县位于冀鲁豫三省的交汇之处，过去一直交通不便。每次春节返乡，她都要面临人流如潮的困境，购票、候车耗时耗力，换乘的等待更是难以预测。有好几次，她都是迎着朝阳出发，到莘县老家已是暮色时分。晕车之苦更是让她每次旅途都倍受煎熬。

令她感到欣慰的是，随着2023年底济郑高铁的通车，莘县一跃成为冀鲁豫三省的一处交通枢纽。魏静静再次踏上回家的路时，已经是乘坐高铁了。全程300公里，经停3站，用时1小时55分钟。她感叹地说：“回家的路变得越来越方便快捷了，真是感谢这个时代的进步。”

有一位在淄博工作多年的东北大哥，每年春节都会带着满满的行李和淄博的特产，赶回遥远的东北老家看望父母。他说：“以前坐绿皮车要一两天才能到家，现在坐高铁几个小时就到了，真的方便太多了。”

国铁济南局淄博车务段工作人员介绍说，2024年1月10日，铁路调图，在淄博站乘坐火车可到达全国90多个城市。目前，淄博站图定办理的客运列车共177列，其中普通旅客列车43列，动车组列车高达134列，动车占比超过了75%。

从纸板票到电子票：

购票智慧更便捷

一张小小的车票，是春运数十年变化的重要物证。

购票，这个看似简单的行为，也随着时代的变迁，科技的进步，经历了翻天覆地的变化。对于很多人来说，回首过去，那些为了一张回家的车票，在寒风中排队、熬夜守候的场景，仿佛还历历在目。而如今，手机购票、电子票已经成为了我们生活的一部分，轻松、便捷地满足了我们的出行需求。

毕业于山东建材学院的张立刚至今还记得，当年为了买一张回老家的车票，在寒风中排队的艰辛。那是腊月二十三的夜晚，他裹着厚厚的军大衣，提着小马扎，带着一本书，来到了淄博站的售票窗口。那时，还没有网络购票，只能通过窗口购买。队伍排得长长的，一直延伸到了车站外。张立刚一边跺着脚取暖，一边翻看着手中的书，试图用这种方式来打发时间。然而，寒风凛冽，尽管他穿得很厚，但还是被冻得瑟瑟发抖。好不容易排到他，却发现自己想要的车票已经卖完了。失望、沮丧，还有那份刺骨的寒冷，让张立刚终身难忘。

第二天，张立刚提前排队，终于买到了回家的车票。那是一张纸板票，他小心翼翼地放在钱包里，时不时地拿出来看看，生怕弄丢了。然而，越是担心的事情就越容易发生。就在进站前的那一刻，张立刚发现，自己的车票不见了。他焦急地翻遍了所有的口袋，但还是没有找到。最后，他只能无奈地接受了现实。他拎着大包小包的行李，重新排队买了一张去济南的车票，然后壮着胆子从济南火车站的人堆里找“黄牛”买了一张高价票，年三十晚上才得以返回安徽老家。

2020年6月20日起，电子客票在全国铁路推广实施，火车票进入无纸化时代。如今，在铁路12306官方平台，乘客只需要在手机上轻轻一点，电子票就轻松到手。进站时，只需要刷一下身份证就可以取票或者直接进站上车。乘客再也不用像以前那样排队、熬夜、担心车票丢失了。这种便捷的方式不仅节省了时间，还避免了许多不必要的麻烦。当年屡禁不止的“黄牛”倒票现象也在不经意间消失了。

近日，记者从国铁济南局淄博车务段获悉，2004年春节假期，淄博站发送人数3.9万人次，日均发送5602人次。2024年春节假期，淄博火车站发送旅客14.37万人次，日均发送1.78万人次；淄博北站发送旅客超4.9万人次，日均发送旅客6125人次。较20年前春节假期，淄博火车站日均发送旅客人数增长了数倍。

从单一到多元：

出行方式更丰富

随着城市的发展，淄博的火车站也发生了翻天覆地的变化。

2018年12月26日，淄博北站、临淄北站建成投用；2022年9月16日，与新时代接轨的淄博站新站房建成启用，与淄博快速路及济青高速、滨博高速实现无缝对接。在淄博，乘火车变得更加便捷多元。

除了铁路的飞速发展，淄博的交通方式也变得越来越丰富，为春运出行的旅客提供了更多的选择。除了一家独大的火车之外，私家车、网约车乃至飞机等逐渐成为春运出行的重要选项。

夏女士在淄博某事业单位工作，每年春节她都要回老公的老家过年。这个春节，她一家三口选择了自驾。大年三十一大早，一家三口收拾完毕，就踏上了回老家的旅程，目的地是“中国泥塑之乡”、非遗小镇高密市姜庄镇。

从小区出来，从中润大道往东开车到金晶大道，一拐弯即上了快速路，淄博快速路与青银高速已实现了无缝衔接。而前些年，不管上高速还是下高速，都要多走好几个红绿灯，现在便捷更舒心。除夕的高速路上，因为放假，免高速路费，车辆川流不息。一路向东，大约开车行驶了近170公里就下高速了。

“下了高速，十几分钟就到家，都不耽误吃午饭。”夏女士告诉记者。而她的一位闺蜜更厉害，连续数年春节，开车上千公里回河南娘家过年，后备箱装满年货，一家三口，说走就走，自信而从容。

记者从交通运输部门获悉，自2013年起，每年春节假期，七座以下(含七座)小客车走高速公路可以免费，自驾出行呈现逐年激增态势。

28岁的陈立国在上海工作，刚刚过去的这个春节假期，往返淄博与上海，他选择了网约车。对于年龄大一点的人来说，如何乘坐网约车远行，很多人不知道该如何联系车主，但对于年轻人来说，他们用手机就可以轻松搞定。

崔女士的儿子是一位“90后”，2020年从美国读研毕业，回国后在深圳华为工作。这几年春节，往返深圳与淄博，无一例外都选择“打飞的”。山东鲁中城市候机楼有限公司董事长刘秀丽介绍说，近10年，除了新冠疫情三年，每年春运期间乘坐机场大巴的乘客数量增幅都在10%左右。尤其是近两年，春节假期乘坐飞机出行、旅游的人数明显增长。

回望过去30年的春运历程，淄博交通的飞速发展和中国社会的巨大变迁显而易见。从昔日的绿皮火车到如今的动车高铁，火车票也从纸板票演化为便捷的电子票。我们经历了从有限单一的交通方式到现在多元化选择的转变，见证了交通线路的不断打通、技术的持续革新、速度的大幅提升以及服务的显著改善。从曾经的“绿皮车”时代到现今的“复兴号”时代，购票方式也从曾经的一票难求、彻夜排队，发展到现在的指尖轻松搞定。春运旅程已从“囧途”转变为“乐途”。

随着运行图的不断完善，以及高速路、快速路、“四好农村路”的日益顺畅、四通八达，淄博的春运道路正变得越来越便捷，越来越温馨。

（全媒体记者姜乾相）

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