济南大西环项目跨京沪铁路转体桥顺利转体

原标题：济南大西环项目跨京沪铁路转体桥顺利转体

来源：大众日报

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来源：大众日报

□记者 常青 报道

本报济南讯 11月23日13时35分，由山东高速集团投资建设，中铁十四局集团承建的济南绕城高速公路二环线西环段项目（简称“济南大西环项目”）重要控制性工程跨京沪铁路转体桥在空中顺时针“优美转身”，跨越京沪铁路与两侧引桥完美对接，顺利完成转体任务，为济南大西环项目全线贯通奠定了坚实基础。

中午12时35分，随着现场总指挥的一声令下，两台连续千斤顶缓缓牵引支撑在大桥底部直径为15.8米的圆形转台，驱动跨京沪铁路转体桥沿顺时针方向稳健转动(上图)，在旋转88度之后，长达136米的单墩双梁分离式桥体在京沪铁路上空精准就位，贯通铁路南北，与两侧引桥实现完美衔接，转体施工顺利完成。

跨京沪铁路转体桥上部结构采用预应力混凝土T构，跨径组合为（68+68）米，下部结构主墩采用“V”型空心墩设计，整幅桥梁全宽38.33米，转体重量高达25680吨，是目前国内最重单墩双幅宽体无合龙段转体桥梁，且主承台深基坑开挖处临近繁忙干线京沪铁路，距路基坡脚线最近处仅有15米，临近铁路基坑开挖深度10余米，施工过程复杂、精度要求高。

为确保顺利转体，项目公司成立专门领导小组，组织参建单位精心编制转体施工方案，从方案论证到细化分工，从现场技术指导到安全质量管理，多方面严格把控，反复模拟复核转体各项数据，重点加强技术安全保障，对转体桥进行称重、配重并试转，同时在转体过程中实时监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，针对垫石部位混凝土应力进行监测并构建预警系统，实时掌握转体参数信息和桥梁姿态，确保转体成功。

据悉，就在不久前，济南大西环项目黄河特大桥顺利实现主桥钢箱梁合龙，大桥主体工程历时17个月基本建设完成，为大西环项目部分路段年底提前建成通车奠定了坚实基础。黄河特大桥是济南大西环项目重要控制性工程之一，主桥全长1000米，为国内最大规模四塔钢混组合梁部分斜拉桥，主桥钢箱梁共计1.8万余吨、167个梁段。项目创新采用梁底悬挂运梁施工工艺并研发成套设备，有效解决非通航水域变截面钢箱梁安装施工技术难题，填补了国内空白。

济南大西环项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网的重要组成部分，是山东省重大建设项目，被交通运输部确定为首批平安百年品质工程创建示范项目和全国重大工程宣传示范项目试点，被山东省交通运输厅评为高速公路工程质量管理及四新技术运用工作经验示范项目。本项目的建设对完善山东省高速路网布局、强化济南作为省会城市群经济圈和新旧动能转换综合试验区核心城市的辐射带动作用，带动沿线区域经济社会快速发展等方面具有重要意义。

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