4小时雨中夜战！鲁南高铁与京沪高铁接轨，正式并入高铁网

8月8日凌晨0时30分，曲阜下起了雨，记者来到鲁南高铁曲阜东站附近施工现场，200多名建设者完全不顾淋湿的衣服，呼着喊着争分夺秒，力争在有限的时间内完成鲁南高铁与京沪高铁接顺利的顺利接轨。

经过4小时冒雨夜战，凌晨4时30分，随着开通令的下达，鲁南高铁连接京沪高铁要点接轨正点顺利完成，自此，鲁南高铁与京沪高铁正式接轨。

此次接轨施工从8月8日凌晨0时30分开始，200多名建设者历时240分钟，冒雨将鲁南高铁曲阜东方向线路引出的京沪高铁上、下行联络线，分别接入既有京沪高铁曲阜东站的4道、3道。

“此次接轨施工等级为二级，我们必须要在4个小时内完成施工任务，绝不能影响京沪高铁正常运营。”据中铁十四局五公司鲁南高铁项目经理崔维华介绍。“此次接轨线路交叉点多，工务、电务、信号、接触网、通信涉及专业繁杂，施工干扰大、安全风险高、施工防护措施要求等级高。”

接到封锁命令后，施工人员从安全围栏外迅速进入施工现场，争分夺秒地进行松扣件、锯轨、推送钢轨等工作。现场机器轰鸣声此起彼伏，清理线路、钢轨合拢、填充道碴、捣固作业等各道工序有条不紊向前推进。

中铁十四局鲁南高铁铺轨项目书记邵光灿称，今晚施工完成后，理论上鲁南高铁正式接入京沪高铁，并入国家高铁网，为后续第二阶段联调联试打下基础。开通后，日照到北京预计4小时可达。

据了解，鲁南高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494公里，设计时速350公里，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜济宁、菏泽，在河南于郑徐高铁兰考南站接轨，是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂，惠及人口最多的高速铁路，预计2019年底建成通车。届时，从日照出发到北京和上海，将由10多个小时缩短至3小时左右。有利于鲁南地区高效便捷地承接京津冀、带动鲁南地区经济发展。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王瑞超 通讯员 袁瑞宇 牟启硕）

[责任编辑：杨凡、梁延菊]

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