济南17座高铁站跑出“泉速度”

济济(宁)高铁有了新消息!济南发改委公布济济(宁)高铁大致走向,将在平阴和长清设站。目前,济莱高铁控制性节点工程也已经开工。未来,济南10区2县中,除了历下区外,11个区县将有17座可以走高铁的火车站。随着济莱、郑济高铁的通车,未来三年多济南米字形高铁网将基本成型,助力济南强省会建设。

齐鲁晚报记者　刘飞跃　　　　　

济济高铁走向确定

济莱高铁节点开工

1月11日,济南交通委发布2019年全市交通重点工作。高铁方面,推动郑济、济莱、济济(宁)等高铁规划建设。日前,有网友咨询济济高铁的问题:“何时开工?何时投入使用?”

1月17日,济宁市发改委对此做出回复。依据山东省编制的《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》,相关各市正在研究、推进济济(宁)高铁的前期规划。济济(宁)高铁大体线位走向是济南西站-长清-平阴-东平-汶上-济宁北站。

济济(宁)高铁从济南西站引出,终点站为济宁市,形成山水圣人线路。从走向来看,济济(宁)高铁与现有的G35济广高速以及国道105大体一致,与京沪高铁大致平行。届时,济济(宁)高铁将与鲁南高铁交汇于济宁,济宁成为新的交通枢纽城市。不论是去郑州、日照,还是去长江经济带城市都非常方便。

《山东省综合交通网中长期发展规划(2018-2035年)》提到,济宁纳入了“四横六纵三环”高速铁路网之内,其中六纵之一就是京沪高铁通道。该通道上的节点城市为北京、济南、济宁、徐州以及上海。

记者从相关部门获悉,目前济莱高铁控制性节点工程已开工建设。据悉,济莱高铁西起济南东站,向东经章丘区,向南经莱芜雪野旅游区、莱芜区、高新区,终点钢城区。为双线客运专线,全线布设6个车站,其中济南设济南东、港沟、章丘南3个车站,莱芜设雪野、莱芜北、钢城东3个车站。按照计划,济莱城际铁路将于2020年通车。

17座高铁车站

覆盖11个区县

计划2020年通车的济莱高铁全线布设6个车站,这6个车站分别为济南东站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站以及钢城东站。　

根据《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)》,济滨城际铁路将从济南新东站引出,经济南遥墙国际机场、济阳县、商河县、惠民县进入滨州市,长124公里,并在滨州市接入滨州至潍坊滨海高铁。济滨城际设站4座,分别为济南东站、济南机场站、济阳站以及商河南站。

郑济高铁东起山东济南,途经聊城、濮阳,西至河南郑州,全线共设7座车站。其中济南市境内车站为长清站和济南西站。济济(宁)高铁在济南设站两座,也是长清站和济南西站。

目前济南正在大力推行北跨战略,按照公示的铁路系统规划图,济南将形成“四主两辅”铁路客运枢纽。“四主”指济南新东站、济南西站、济南站和济南北站；“两辅”指大明湖站、机场站。济南北站是一个国家级高铁站,将实现先行区与大区域、省会城市群外围6市的直连直通。

届时,济南9区2县将有17座通高铁的火车站。分别是济南站、济南西站、济南东站、济南北站、大明湖站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜北站、钢城东站、济南机场站、济阳站、商河南站、章丘站、章丘北站、长清站、平阴站。除了历下区,剩余11个区县都有高铁站。

米字网三年成型

形成半小时直达圈

济南是京沪高铁线上的重要枢纽之一,为了发挥区域优势,做大做强省会。济南提出要打造米字形高铁网。所谓米字形高铁城市,即拥有八个方向放射状高铁的交通枢纽城市,以郑州、合肥和武汉等省会为代表。在高铁新动能的巨大推动之下,这些城市的人口规模和经济实力获得了极大提升,“米”字形高铁网也越来越成为衡量城市发展潜力的重要指标。

从目前的高铁建设进度来说,济南已经有了京沪高铁、石济客专以及济青高铁,它们组成了“米”字形的西北、正北、西南以及东部方向,目前正在推进的郑济高铁、济莱城铁组成了“米”字形的西南以及东南方向,而规划建设的济滨城铁、济济(宁)高铁将组成米字形的东北方向和正南方向。

济青高铁已经正式通车,按照规划,济莱城际铁路将于2020年通车,郑济高铁将于2021年通车,也就是说,在未来的两三年内,济南“米”字形高铁网基本成型。

在地理位置上,按垂直距离测算,从济南到泰安60公里,到莱芜70公里,最远的在110公里至120公里。目前济南到泰安坐高铁需要20分钟,到淄博大约40分钟,到德州24—40分钟。

按照高铁设计时速300公里的标准来看,从济南到莱芜线路总长度约116公里,仅需要20多分钟,到滨州大约需要半小时。

[责任编辑：杨凡、彭芳]

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66661234或96678，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-81695052，诚邀合作伙伴。