开眼了！淄博这座万吨立交桥，平移了66米

12月3日上午，人民路东延穿越淄东铁路处，一列“和谐号”火车头正缓缓经过，下方是刚刚顶进到位的双向四车道、人车分流的公铁立交桥。过去20多天里，这座万吨立交桥共平移了66米，是淄博市近年来规模最大的箱体桥。今日上午立交桥的顶进到位，标志着人民路最东端的“卡脖子”路段终于取直拓宽。

1 贯通人民路东“咽喉”

据介绍，过去人民路东穿越淄东铁路的地方，是一座仅容一辆小车单行的小桥洞，无法会车。如果两车同时经过这里，只能在很远的地方错车。附近的居民为了出行方便，一般要绕过此处。公交车更无法通过，只能绕道而行。

人民路东延工程是我市重点民生工程，而穿越淄东铁路立交桥工程是人民路东延工程的关键环节，工程西起东四路，在杜科站北穿越淄东铁路7股既有线路东延至宝山路。昨日记者在现场看到，新立交桥为双向四车道、人车分流的公铁立交桥，相比之前有了极大改善。

中铁十局淄东铁路扩能改造工程项目部副经理韩帅介绍说，新的立交桥为（7+15+7）米三孔连体钢筋混凝土框架桥顺铁路方向长33.24米，顺道路中心线方向长35.25米。工程改建人民路东延至宝山路，引道长度1006米，主车道15米，辅道7米，铁路局工务器材段辅道长203.47米，宽7米。“新立交桥具备通行公交车的能力，开通后将极大缓解东部城区的交通压力。”

2 万吨大家伙“走”66米

由于已进入冬季，为确保居民区正常供暖，把对附近居民生活的影响降到最小，同时为配合张东铁路电气化改造全线站改施工计划，确保立交桥施工与后期站改施工工期如期衔接，保证按时顶进到位，从绑扎第一根钢筋开始到顶进就位，总共不到两个月的时间。韩帅说，这种速度在同类型建桥史上是比较罕见的。“正常工期应该在6个月左右，为了赶时间，我们最高峰投入劳力达600人，24小时不停施工，所有模板都是全新的且一次性的。”

为了不妨碍正常铁路通行，项目部先在立交桥东边挖了一个工作基坑，在基坑内浇筑立交桥。立交桥总重近万吨，为了让这个大家伙“走”66米到预定位置上，用了40台320吨油顶推动。据介绍，移动立交桥时，工程机械在前方施工挖土，人工清理，然后顶进立交桥，整个桥体边挖土边顶进。虽然只有短短66米，但移动这段距离用了20多天的时间。韩帅说：“桥梁规模大，框架主体使用混凝土3500立方米，钢材近千吨，下穿7股铁路，顶力近万吨，这在淄博市近几年属于规模最大的箱体桥。”

另外记者了解到，华光路下穿淄东铁路工程目前正在进行线路加固，预计12月底顶进到位。

另外还有一个重磅消息，要告诉大家，火车站南广场改造，又传来最新进展！

12月3日，张店区召开淄博火车站南广场片区征迁安置工作动员会，成立了征迁安置工作领导小组和项目征迁安置指挥部，下设综合协调组、征迁工作组等6个工作组，从市、区相关部门抽调人员集中办公、统一管理。

这也标志着，张店吹响集结号，火车站南广场征迁安置工作全面展开！

据了解，火车站南广场片区紧邻淄博火车站，周边住房大多建于上世纪七八十年代，没有配建社区服务中心、公共健身设施、中小学校等设施，拉低了群众生活质量，成为城市的伤疤和隐痛。

为此，淄博市委市政府启动火车站南广场规划建设，作为一项重大的民生民心工程、交通畅通工程和城市提升工程，对于有效推动老城区、淄博新区、南部区域“三大片区”统筹协调发展具有重大意义。

与此同时，张店区以“踏石留印、抓铁有痕”的决心，全面拉开征迁安置序幕。按照南广场建设的总规划、时间表、路线图，倒排工期、全力推进，真正以征迁工作的大突破实现重点项目的大推进、引来建设资金的大流入、推动城市面貌的大变化。

采访中记者获悉，此次征迁任务目标包括，淄博火车站南广场中心区域

该区域北起胶济铁路、南至昌国路、西起张博铁路(不含铁路四、五、六村及张博铁路以东、市容环卫局西院墙以西、公交东站铁南路以北的区域)、东至良乡社区新建住宅区。

东四路以东公交枢纽、轨道交通车辆段地块

该地块位于东四路以东、刘家村以西、东四路与昌国路路口东北角。

良乡工业园地块

该地块北起昌国路、南至马南路、西起电西路、东至东四路，良乡工业园地块。

猪龙河柳泉路蓬河段

共青团路至兴学街段河上蓬河商业建筑物

小洪沟村地块

位于东四路以东、万隆物流园以南。

铁路公安宿舍（杏园东路南一巷5号院）

此次征迁分两期开展

一期工程

2018年1月底完成清点和评估，3月中旬完成签约并启动征迁，6月中旬完成征迁，8月底办理完成房屋注销和土地收回手续。

二期工程

2018年6月底完成清点和评估，8月底完成签约并启动征迁，9月底完成征迁，12月底办理完成房屋注销和土地收回手续。

[责任编辑：杨凡、贾晓宇]

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