盼了12年！济南的大工程终于来了！携河发展就看它了

“济泺路穿黄隧道工程”就要开始了！

这意味着盼了12年的大工程终于要来了！

携河发展也正在成为现实。

《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》(以下简称环评报告)22日在市环保局官方网站公示，公示期从11月22日起至11月30日。按照规划，济泺路穿黄隧道内禁止运送易燃易爆危险品的车辆通行，拟建成收费过黄河隧道，在隧道北岸接线道路设置双向开放式收费站，双向18车道。

济泺路隧道

拟建成收费过黄河隧道

记者从市环保局获悉，济南城市建设集团有限公司委托山东省环科院环境科技有限公司编制了《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》并报市环保局，该项目建设地点为天桥区。

穿黄隧道大致位置图

据环评报告显示，该项目工程范围南起南岸老城泺口南路以南约300米，桩号为K0+250，北至鹊山片区G309，桩号为K5+010，全长约4.76千米。南岸预留一对出入匝道远期实施条件(注：预留匝道不在本工程评价范围内)。本工程隧道盾构段长约2.516千米，南北端暗埋段长约474米和312米，南北端敞开段长约182.5米和187米，隧道全长约3.672千米。

环评报道对功能定位进行了说明：济泺路跨黄河通道是联系黄河以北地区与主城及城市对外交通枢纽的复合型交通廊道，是实现济南“携河”发展的重要支撑，是轨道交通、中运量公共交通与道路交通等多种交通方式的复合通道。

按照规划，工程轨道交通的工程实施范围，自汽修厂站北侧与区间分界点(不包含车站)，至北岸与济泺路隧道平面分离点结束，包括穿黄河段盾构隧道共建区间，长度约3.2千米。

这项工程的服务对象有哪些?根据环评报道，以出行距离划分，济泺路交通走廊服务对象以黄河南北两岸组团联系为主，兼顾部分跨区域的交通联系。

结合现状过黄河通道的收费情况，济泺路隧道拟建成收费过黄河隧道，在隧道北岸接线道路设置双向开放式收费站，单向各9车道规模(2根ETC车道)，共18根车道。占地面积31040平方米。

工期45个月

禁止大型货车通告行

根据项目建设进度和车流量的增长情况，确定评价时段为：项目施工期：2017年12月至2021年8月，共45个月;项目营运近期2022年、中期2030年、远期2040年。

根据环评报告，以车辆种类划分，济泺路交通走廊主要服务于客运车辆，兼顾轻型货运交通，隧道内禁止运送易燃易爆危险品的车辆通行。

济泺路穿黄隧道工程项目不允许大型货运车辆通行，仅允许大客车、小客车和小货车通行。其中小货车、小客车为小型车，大客车为中型车。

根据规划，济泺路通道是济北次中心过黄河的主要通道，预计2040年高峰小时南往北交通量为2684pcu/小时，北往南为 3355pcu/小时。上述提到的“pcu/小时”是交通量中标准车车流量的意思，即单位时间内可能通过的的最大交通实体数。环评报告指出，综上以上分析，建设规模为双向6车道。与两端接线道路较为匹配，且能够满足未来交通集散需求。

双向六车道

防百年一遇的洪水

该隧道为双向六车道双管单层盾构法隧道。隧道内道路设计速度主线为60千米/时，匝道为40千米/时，双向六车道。地面道路设计速度为60千米/时，双向六车道。

环评报告中指出，隧道结构设计使用年限为100年。从设计洪水位来看，按洪水百年一遇设计，按三百年一遇校核。抗震设防烈度为7度，设防分类为乙类。这里所提到的抗震设防烈度和通常提到的地震等级是两个概念，几度设防是某地区预防地震损害程度的档次标准，我国设防烈度分6度、7度、8度、9度。国家规定作为一个地区抗震设防的依据的地震烈度，叫设防烈度。

除了防洪防震，环评报道中还涉及防火、地下室及其他地面防水和排水、通风等方面的设计。其中，按照通风要求，当车辆阻滞长度大于1千米时，建议采取禁止峒口车辆进入等交通管制措施。

轨道交通选用A型车

限速80千米/时

济泺路穿黄隧道工程还涉及轨道交通建设。在轨道交通建设方面，通行列车设计速度为80千米/时，行车密度研究范围内为15对/小时，隧道区间按30对/小时考虑。

环评报告中成，轨道交通列车编组为“各设计年度均采用6辆编组”，6辆编组A型车，车辆最高运行速度为80千米/时。

那么什么是A型车呢?在中国内地，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。车辆长度跟车型有点关系，是因为类别高，线路标准相对稍高，此时车辆增长也是可以的。A型一般在21至24米;B型19至21米;C型15至19米。

一般来说，A型地铁列车长22.8米，宽3米。比如上海地铁1、2、3、4、7、9、10、11、12、13、14、16号线列车，石家庄地铁1、3号线列车这些均为A型车。

在环评报告公示期间如果市民有意见，可以拨打联系电话(传真)：0531-68967417，通讯地址是济南市市中区站前街9号。

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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