济南要通车的两大高架路共设14对匝道，怎么走看这里

济南工业北路高架共设置8对上下匝道,其中7对连接地面主干道,1对匝道牵手郭店立交,直通绕城高速。为了避免车辆连续变道,工业北路高架主线与匝道分流口设置了单向可跨越线。二环西路南延共设置6对上下匝道,通过凤凰山立交桥与二环南路高架牵手,打开了济南西南出口。

工业北路高架桥经过15个月的施工,即将提前试通车。(资料片)齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃 摄

工业北高架与匝道

分流口设单向虚实线

工业北高架桥西起全福立交桥,东至郭店立交,全长13.6公里,标准段宽25.5米,双向6车道,设计时速为80公里,略高于既有高架路限速。

工业北高架沿线自西向东共有8对匝道,具体位置在电建路以西,规划化纤厂路以东,规划奥体西路以西,奥体中路以东,凤凰路以西,工业南路以东,凤鸣路以西和郭店立交匝道。

近日,记者对即将通车的工业北路进行了探访。8个上下匝道交通标线已划好,具备通车条件。从交通规划看,8个匝道分别位于电建路、化纤厂路、奥体西路、奥体中路、凤凰路、工业南路、凤鸣路与郭店立交等主要道路、重要交通枢纽处,市民可以就近上下,快速进出,提高通行效率。

根据济南市交通标志最新版面要求,依托济南市快速路路网图,新建的快速路标志牌可实现与北园高架、二环东高架、高速G2001交通标志的连续性、统一性,并在主线与匝道的分合流点设置了主动发光标志,从而更清晰地引导交通流。

此外,为规范工业北路主线与匝道分流口处的交通秩序,避免车辆连续变道等情况发生,每个主线与匝道分流口处均设置了单向可跨越线(虚实线),并增加标志牌进行引导,规范车辆行驶路径。

郭店立交可进可出

工业北东绕城无缝对接

工业北路高架桥南北两侧8对匝道中7对实现了高架桥梁与地面道路连接,在郭店立交以西设了一对专用匝道实现高架桥梁与现状郭店立交的“快快相接”。

近日,记者在郭店立交看到,从绕城高速过来的车可通过三条匝道进入济南城区,目前接工业北路高架的匝道已修好,既有匝道直接连通工业北路地面道路,车辆从此匝道进入济南,该匝道宽约四米,显得非常局促,行车速度很慢。车辆还可以从南侧匝道右转入工业北路,自西往东就可以到达郭店、唐冶等城镇。

工业北高架路最东端,上下桥交通标线已施划完毕,只是地面道路尚未完工。当天中午,施工人员正在铺设沥青,地面道路还未开始施划交通标线,来往车辆从工业北路两侧便道通行。

工业北高架通车后,车辆从工业北路地面道路自东往西可直接上高架,从工业北路西侧方向过来的车辆可以进入工业北路地面道路或者直接进入绕城高速。通过这一匝道,工业北路高架路和绕城高速实现了无缝连接。

据悉,按照“因地制宜、近远期结合、尽量保留利用现状郭店立交”的原则,施工方充分考虑快速路与东绕城高速衔接方案,前期进行了多方案比选。远期,东绕城高速纳入城市快速路体系后,可将现有收费站拆除,简单改造即可实现“快快相接”。

二环西路高架南延

设6对上下匝道

二环西路南延北起腊山立交桥,南至绕城高速南环线,主线全长10.2公里,高架快速路+地面道路形式。高架路双向6车道,地面双向8车道,贯通南北绕城高速。

二环西路南延设置6对上下高架桥匝道,从北往南依次为,腊山路出入口匝道、刘长山路出入口匝道、簸箕山南路出入口匝道、二环南路出入口匝道、G104北侧出入口匝道以及G104南侧出入口匝道。其中,腊山路上下匝道、刘长山路上下匝道及簸箕山南路上下匝道已通车。二环西路南延高架通车后,通过六对匝道可以方便地进出腊山路、刘长山路、簸箕山、二环南路、G104。

具体路线,自北向南:二环西路高架车辆及经十路车辆通过腊山立交进入二环西路南延高架,向南行驶可选择腊山路、簸箕山南路、G104下匝道；地面道路可选择刘长山路、二环南路、九曲路上匝道。自南向北:地面道路可选择簸箕山南路、腊山路、G104上匝道进入高架,其间可通过刘长山路、二环南路、九曲路下匝道行驶至地面道路。沿二环西路南延高架向北行驶,通过腊山立交驶入二环西路高架及经十路。

日前,二环西路南延高架二期工程已牵手凤凰山立交,实现与二环南路高架互通。市民通过凤凰山立交西接腊山立交,南接党家立交上绕城高速、G104,北通北京,东部穿隧道接二环南高架。

（齐鲁晚报·齐鲁壹点 记者 刘飞跃）

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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