烟台凤凰台社区交通改造将开工 “微”改造实现大畅通_17城_山东新闻_新闻

昨天，“开放式社区交通微循环模式”第一个试点社区———东台社区方案已经形成。在芝罘区凤凰台街道东台社区，将通过渠化主要交叉口，打通支路网，引导马路市场进入大棚并加强停车设施建设等方式，缓解交通压力，减少交通冲突点。下一步，交警部门将结合“交警+城管+社区”的三加模式，在芝罘区内逐步推行社区改造。

背景

开放式社区行车难停车难

随着城市化和机动化进程的加快，如何疏通城市“毛细血管”以解决城市交通拥堵问题，是许多城市面临的难题。我市也存在大量开放式社区，因建设年代早、停车设施缺失、区内道路狭窄、社区出入口多、商住混合严重、交通管理缺乏等，成为交通规划与管理的盲点，社区居民行车难、停车难，进而影响周边干路造成城市交通拥堵频发。以东台社区为例，北至凤凰台路，东至凤凰台五街，区域内主干路网呈三纵四横格局。在凤凰台三街和凤凰台北街分别存在占道经营的马路市场，其中凤凰台北街马路市场占道经营时间约为6点至11点，凤凰台三街马路市场营业时间大约为6点至17点。而且社区附近有烟台十四中、凤凰台小学和越秀幼儿园。“每到早晚高峰期，此片区拥堵严重。”交警说。对于畅通社区道路，市公安局交警支队探索建立“开放式社区交通微循环模式”，通过社区道路改造和空间利用，来缓解主干路交通压力，从而实现“微改造”大畅通。

现状

交叉口饱和度高占道经营严重

交警二大队副大队长曲涛告诉记者，“我们首先对东台社区内部进行了细致的基础资料收集和现状调查，包括社会经济调查、交通基础设施调查、交通流量调查、道路行驶车速调查、停车调查、行人流量调查和公交调查等。”调研发现，该区域存在关键交叉口饱和度过高、交通干扰因素较多、停车设施供给不足问题，导致乱停车、停车难问题频发；此外，马路市场占道经营挤占道路，阻塞交通，影响车辆和市民出行，存在交通安全隐患。公交车非港湾式路边停靠，也严重干扰路段车辆通行等问题。对此，交警部门结合该区域远景规划进行交通预测，参考国内外先进经验，确定交通规划思路，指导道路网络规划、公共交通规划、停车规划、慢行系统规划等规划研究，系统化地、一体化地解决该区域的交通问题。

对策

渠化主要交叉口马路市场进大棚

目前，交警“开放式社区交通微循环模式”第一个试点社区凤凰台办事处东台社区方案已经形成。交警将针对主要交叉口、支路网、占道经营马路市场和停车设施建设进行综合改造。东台社区因其出入口多达5个且与市区路网直接相连，直接影响市区路网的畅通。因此，重新确定凤凰台南街、凤凰台五街、凤云街、凤凰台四街、凤凰台北街的出入口。在相应的出入口设置人行护栏，实现人车分离。对凤凰台三街与凤凰台路交叉口全面渠化，调整相应的标志标线。

东台社区社区路网非常发达，将打通凤凰台南、凤云街等社区支路网，清除凤凰台北街、凤凰台三街路内障碍物，尤其是凤凰台北街占道经营的马路市场，提高可利用路网密度。在保障交通安全和消防通道的情况下，利用单行、限行、禁左等措施畅通社区道路。

对该片区马路市场坚决予以取缔，引导该片区各类商品交易进入凤凰台社区（东区）大棚，从根本上解决无固定交易场地、占道严重、车辆乱停乱放、垃圾乱堆乱放等问题。对该片区的马路市场按照“定点、定时、定品种，有人管”的要求开展整治。落实专人规范管理，建立管理组织，配备管理人员，严格监管越位设摊。

渠化：通过导流岛与路面标线相结合的方式，以分隔或控制冲突的车流，使之进入一定的路线，从而满足平面交叉的基本要求。