中国自研最大水陆两栖飞机AG600首飞

12月24日，备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场进行首次研发试飞。作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

12月24日，备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场进行首次研发试飞。作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

12月24日，备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场进行首次研发试飞。作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

12月24日，备受关注的全球在研最大水陆两栖飞机AG600在珠海金湾机场进行首次研发试飞。作为我国“三个大飞机”之一的大型水陆两栖飞机AG600，承载着国家和民族的使命，是当今世界在研的最大一款水陆两栖飞机，是继我国自主研制的大型运输机运-20、C919大型客机之后，我国在大飞机领域研制工作取得的又一重大成果。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面，具有十分广泛的应用前景。 中新社记者 邓媛雯 摄 文字来源：广州日报

大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600是为满足我国森林灭火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。其以水陆两用、装载量大、航程远、升限适中、速度范围广、超低空飞行性能好等诸多特点，特别适用于火情监测和森林灭火、海难搜索和救援、海洋权益维护、海洋环境监测和保护等用途，除此以外，还可用于海洋监测、海关缉私、环境和资源监测、航空运输、航空游览/观光和私人公务等方面，具有十分广泛的应用前景。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

AG600在接到森林灭火指令后，可以在陆上机场向水箱注水或到火源地区附近水域滑行汲水后飞到火区上空，按照灭火指挥系统的统一指挥，视火情大小，或者直接往返投水灭火，或者多机集中往返灭火。AG600最大载水量为12吨，20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米，可单次齐投12吨水，也可以分批次投水；并可为被困人员和其他灭火人员及灭火机械开辟进出火区的安全通道。 中新社记者 陈骥旻 摄 文字来源：广州日报

AG600除了是“灭火能手”，还是远海“救护高手”。AG600飞机可以在2米高海浪的复杂气象条件下实施水面救援行动，水上应急救援一次可救护50名遇险人员，提供了开展中远海距离水上救援工作的保证。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。AG600最大救援半径可达1600km。 中新社记者 邓媛雯 摄 文字来源：广州日报

[责任编辑：杨凡、徐红梅]

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