中国各类共享车竞争白热化 打“差异牌”成趋势

在“小黄车”展台，从左至右展出了萌态“小黄人”单车、怀旧复古的“二八大杠”黄车、轮胎“粗犷”的“肌肉”黄车。这些外表个性的异形共享车已投入多座一线城市。 朱晓颖 摄

中新网南京9月14日电 (记者 朱晓颖)各类共享单车、“电驴”在中国各地布局发展的竞争日趋白热化。14日，记者在南京举行的“亚洲自行车展”上采访得知，这些共享车除了“拼抢”城市街头、抢占有利地段，打破对峙、走差异化路线成为趋势。

14日，“亚洲自行车展”在南京开展，展览面积达3万平米，201个国内外自行车品牌参展。共享单车品牌“小黄车”ofo第一次参展。

图为“小黄车”展台。 朱晓颖 摄

定制时尚“颜值”，成为ofo打“个性牌”、差异化竞争的路数之一。在“小黄车”展台，有充满萌态的“小黄人”单车，有怀旧复古的“二八大杠”黄车，还有轮胎“粗犷”的“肌肉”黄车。有的小黄车还打上了“厉害了，我的国”字样。

据东峡大通(北京)管理咨询有限公司、ofo小黄车工作人员介绍，这些外表个性化的异形共享车吸引了不少用户骑行。

ofo展会负责人说，与其他共享单车模式不同，小黄车旨在将社会上已有车辆资源接入后台，真正实现资源共享。当下，已有不少民众将自己的车辆“贡献”街头。

据ofo官网介绍，目前ofo已在全球9个国家超过170座城市进行运营。

14日，“亚洲自行车展”在南京开展。一些酷炫车辆亮相车展。 朱晓颖 摄

另一些厂商选择走高端定制路线，涉足“共享”领域。在连云港神鹰碳纤维自行车股份有限公司展台，出现了可一键折叠、轻体量的电动助力车，单辆价格超五千元。

该公司销售经理陈晨告诉记者，在共享“电驴”市场，中低端品牌竞争激烈，但高端品牌入行者少，他们正瞅准这个领域进发。目前，他们的共享电动助力车、共享单车已投入到全国景区中，多数是为各地特定用户所定制。

“亚洲自行车展”上，出现了可一键折叠、轻体量的电动助力车，单辆价格超五千元。 朱晓颖 摄

在陈晨看来，共享车发展虽快，但细分市场态势愈发凸显，企业找准“身份”、进行差异竞争十分重要。(完)

[责任编辑：杨凡、彭芳]

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