作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业涉及面广、关联度高、对上下游和就业的拉动效应十分明显。但在2021年底，汽车“缺芯”危机持续发酵，各大主机厂产量下降，加之今年疫情反复，让汽车行业的正常运转被打断，处于下游的经销商经营压力剧增，汽车行业终端市场“风起潮涌”。数据显示，2022年4月，我国汽车产销环比分别下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。
携手共进，共克时艰，社会各界正在行动。平安银行尽所能为企业精准纾困、平安续航，多措并举打好“稳经济”组合拳，推动金融赋能，凝聚发展合力，共赢汽车产业未来。
率先推出全线上化融资的产品“车E贷”
10分钟即可获批，最快当天实现提款
“我们的客流同比下降了20%，厂家的产能也受到了影响，芯片供应不足，导致厂家产能下降，影响运输的物流。”深圳宝源行汽车销售服务有限公司销售主管冯达提到，比如说车生产完成到港口后，但是却没办法运出来，也会导致新车到店的速度变慢，同时也增加了客户的购车周期。
冯达回忆道，在3月份遇到一个特别大的挑战，当时在进行全店风控，当月没有任何的经营收入。另外，当时还面临着平安银行的6000万票据到期，公司将当时的情况反映给平安银行后，平安银行给予了公司救济贷政策，将原本到期票据进行了延期，“通过这次合作，我感受到平安银行在汽车融资板块是非常成熟。”冯达说。
事实上，冯达的经历并非个例。“很多企业都面临着巨大的挑战和变化，这其中也包括我们所服务的汽车经销商客户，他们面临的资金压力也是日益增加。”平安银行广州分行交易部总经理苏理表示，为了帮助客户解决他们当时最急迫的资金周转，总、分行快速反应，从提出需求到正式上线，仅仅不到两个月时间，就在业内率先推出全线上化融资的产品——“车E贷”。在疫情期间，企业人员可通过平安银行数字口袋发起申请，10分钟即可获批，最快当天实现提款。
稳住经济，就要稳住消费，而稳住消费，重点之一就是要稳定和促进汽车消费。中国汽车流通协会会长沈进军表示，今年1～5月终端市场销量显著下滑。处于下游的经销商经营压力剧增，有大量的门店地处疫情封锁或受控区域，无法正常营业。从协会数据看，1-5月，乘用车零售731.5万辆，同比下降了9.9%。“对此，协会多次发出倡议和商请函，呼吁金融机构为汽车流通行业提供金融支持和应急救助，帮助汽车经销商复工复产。”沈进军说。
“为了解决客户所面临的资金困难，总行及时出台了纾困政策，比如像受困经销商提供授信产品的特殊定价、专项救济贷款、监管费减免等等。平安银行广州分行也专门成立了纾困工作小组，风险审批开通绿色通道，中后台每位同事都开通远程办公服务。”平安银行广州分行风险管理部总经理张黎。
金融服务创新的步伐不停
汽车供应链金融的产品实现线上线下一体化经营
“平安银行是最早涉足汽车供电金融服务的银行，我们和汽车经销商风雨同舟、共同成长，共同面对挑战，共同克服困难。”平安银行汽车生态事业部总裁石锋表示，平安银行在第一时间就对受困的经销商提供了救助政策。
作为20年陪伴汽车行业成长的金融机构，平安银行始终没有停下金融服务创新的步伐，对汽车供应链金融的产品，不断的迭代、创新。石锋介绍，最近几年在金融科技的加持下，平安银行汽车供应链金融的产品实现了线上线下的一体化经营。2020年的疫情发生之后，平安银行迅速的推出了一款数字口袋的汽车专版，通过线上化、制动化、模型化，为经销商客户提供了非接触式的线上化供应链金融产品，这款产品实现了线上化的自动审批，一个小时之内就可以做到线上化的三方签约。一天之内完成，极速放款五分钟实现，也可以线上化的巡库，7x24小时没有人工干预的自动赎车。
“我们注意到，疫情发生以来，平安银行一直在响应协会的号召，及时推出经销商纾困政策，同时，还利用金融科技手段，通过数据增信体系，不断提供纾困服务的精准性和便利性，为稳定汽车市场做出了积极贡献。”沈进军表示，希望金融机构应进一步加大对汽车经销商的支持力度，降低融资成本、提供专项救济贷款，缓解经销商的经营困难。
目前，平安银行已经构建了完整的汽车金融服务的生态圈。石锋提到，会整合整个生态圈的资源，不断迭代产品，不断提高服务，为整个汽车产业链当中的客群提供更加优质的服务，共同发展、共同服务好汽车产业。
沈进军表示，中国汽车保有量已经达到3.07亿辆，已经成为世界第一大汽车保有量国家，二手车是保持汽车市场可持续增长的内生动力，要进一步释放汽车消费潜力。“新能源汽车一定是2022年汽车市场的一个增长亮点，也是未来汽车产业的发展方向。发展新能源汽车是我们国家从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。”沈进军说。
