齐鲁网·闪电新闻4月24日讯 “三、二、一，点火……”今年1月，在烟台海阳市的东方航天港附近海域，只听“嘭”的一声，一枚火箭腾空而起，这标志着我国商业运载火箭自主创新取得重大进展，海上发射和固体运载火箭技术迈上新台阶。“引力一号”的成功发射，更是一举拿下“地表最强固体火箭”这一标签。破纪录的运载火箭自碧海直上青天的背后，是完善的配套力量为商业火箭发射提供了坚实基础。
在东方航天港垂直厂房一侧，可以看到一个由金属材料制成的“大家伙”，而这正是“引力一号”升空后留下的发射底座，底座的表面留下了火箭巨大推力尾焰灼烧后的痕迹。回忆起当时的发射场景，山东省海上航天装备技术创新中心主任腾瑶还显得有些激动：“当时飞出去的那些东西是耐烧蚀层。火箭发射本身就是一个被烧蚀的过程。在航拍的时候，我们看到整个船几乎纹丝不动，这完全地达到了我们的设计目标。”
“引力一号”总设计师兼总指挥布向伟向闪电新闻记者介绍，“引力一号”中间是三级固体串联构型，捆绑了四台固体发动机。“这么一台火箭，在世界上来说它都是一个首创的，在中国更不用说了。
“引力一号”火箭总高31.4米，起飞重量400吨，起飞推力600吨。作为国内首个捆绑构型的民商火箭，“引力一号”用小型火箭的身高实现了中型火箭的运载能力。然而这样大胆的理念创新却给海上发射带来了不小的挑战。但是在最初的时候，东方空间公司打算用民船来发射。“原来在我们刚开始论‘引力一号’发射的时候，还想着租用民船来发射。后来政府说将来一年要打10次或20次时，你还租用民船已经不划算了，还不如就建一条专用发射船。”布向伟说。
借助海阳市较强海洋工程装备产业能力，新建“东方航天港”号发射船的计划被提上日程。“这周围的四枚发动机需要先点火，对我来说就特别头疼。一旦有一枚或者两枚不能成功地按顺序点火，就有可能造成它在发射平台上或者发射船上，首先载荷会发生变化；其次有可能会倾覆，会对发射装备产生重大的破坏或影响。”腾瑶说。
“引力一号”本身巨大的体量加上一个芯级捆绑四个助推器的构型，给发射船提出了很高的要求。而为了满足这型火箭的发射要求，东方航天港号发射船的建造团队就需要进一步了解“引力一号”的发射原理。
当然，除了建造发射船，相应的“配套零件”也得跟上，半年之内完成垂直总装厂房，一个月左右完成大型运输车和路的准备。
而对于这一次的合作，腾瑶深有感触：“在这个过程中，真的是彼此变成对方的专家，都能够说明白对方的核心技术关键点，不为对方设置障碍，彼此为对方考虑，所以才有了最后海上发射的圆满成功。”
以主动挑战的姿态完成了这一型破纪录的火箭发射，东方航天港更有底气去迎接更为密集也更为复杂的发射任务。截至目前，东方航天港成功保障我国10次57颗卫星海上发射任务，初步实现海上发射常态化，全面实现“天上有星、陆上有箭、海上有船”核心能力布局，以发射为牵引，招引集聚产业项目21个，累计完成投资40亿元。
