齐鲁网·闪电新闻12月8日讯 “回调一个面。好，停，紧锢好。”12月2日0时43分，国铁济南局济南电务段聊城高铁信号工王守信和同事正在聊城西站紧张作业。“一个面是螺母的1/6，相当于0.3毫米。道岔标准缺口值是2.0mm±0.5mm，现在这个缺口正好调整到了2.0mm。”王守信告诉闪电新闻记者。
和毫米较真儿，是王守信的工作日常。作为信号工，王守信主要负责铁路信号相关设备的安装、维护、应急处置等。12月8日，济郑高铁全线贯通运营。为了迎接这一天，王守信和同事们正在加强对道岔的检查和道岔缺口的调整，保障列车平稳运行。
“王老师，莘县打来电话了，让你接一下。”突然，一通电话打破了凌晨的安静。
莘县站，是济郑高铁山东段的“南大门”。此时，莘县站房北侧的一处电缆井出现积水，需要紧急处理。王守信决定立即前往。“吴工，你准备几样东西，一个是抽水的电机......”
电缆井，是铁路信号电缆架设在地下的“安全房”。在列车运行中，信号电缆就像人体的一条条神经，将机械室发出的控制指令准确无误地传输到各个信号设备，来指挥列车安全、正点、稳定运行。
穿戴好防护用具，王守信下到电缆井中。因为积水位于两个电缆井中间，作业高度只有1.2米左右，因此他只能蹲着或跪着往前挪动，在狭小细窄的作业空间中，打扫积水、铺上细沙……期间，还不忘叮嘱同事，“慢点，吴工。”
“等一下，缓缓。”在井下作业20多分钟后，王守信疲惫地爬出电缆井。“慢点，裤子这儿刮破了。”
从电缆井上来后稍作休息，王守信又和同事抬着60斤重的抽水机将其它积水处理干净。经过近一个小时的奋战，安全隐患得以消除。济郑高铁山东段线路上，共有210个电缆井。王守信告诉闪电新闻记者，在建设阶段，将电缆完好无损地穿进井内的水泥管道中，是个大工程。
“架设电缆井需要上下一排四个电缆引过去，因为四周都有钢管，比较锋利，害怕损伤电缆，出现破皮的情况。”当时，王守信和同事需要在电缆井里跳进跳出，“一天得跑个将近一二百趟。”
铺设完成后的电缆被分散成线束，依次焊接在机械室的组合架上。过程中，要保证几百万个焊点的圆润和牢固。为了快速排查相邻电缆是否存在短路隐患，王守信选择用手指肚触摸焊点，经常被毛刺刺破皮肤。就这样，他用自己的严谨、细致守护着近200公里的信号电缆安全。“我的名字‘守信’，就是用心守护好高铁信号，确保每名乘客安全回家。”
