齐鲁网·闪电新闻4月13日讯 今晚，《问政山东》播出第145期，问政济南市。
2022年12月30日，济莱高铁正式通车，其中在莱芜区设了雪野站和莱芜北站两座高铁站。然而高铁站虽然用起来了，接驳的公交线路还比较少。
济莱高铁雪野站位于莱芜区雪野旅游区北部，与雪野湖最近距离大约1公里。4月6日，记者来到这里看到，高铁站专属的公交站牌等设施已经建设完毕。但现场的工作人员却表示，这座站点目前还没有正式启用。
记者注意到，随着一波旅客出站，几辆公交随意停在路边。一位公交司机介绍，停靠的公交车是去往雪野站的东部和南部。大王庄镇、寨里镇这些位于高铁站西部的乡镇，还不能直达。中间至少需要换乘两次，耗时将近两个小时。
雪野站的公交线路覆盖不足，莱芜北站又怎样呢？
《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》显示，莱芜北站是济南规划的5个一级综合客运枢纽之一，与济南遥墙国际机场、济南站、济南西站、济南东站属于同一级别。但记者发现，莱芜北站目前只有K56、K59两条公交线路，覆盖能力有限。即使是到距离这里只有10公里的莱芜汽车北站，也没有直达线路。
记者了解到，莱芜区的公交车目前隶属于两家不同的公司，莱芜北站是济南莱芜公共交通集团有限公司运营，雪野站则属于莱芜长运公共交通有限公司。之前，两家公司运营范围不同，高铁开通后，两个公司对片区划分产生了争议。
莱芜公共交通集团有限公司工作人员说，他们是专跑市区的，雪野那边是长运公交的运营范围。
记者也来到了莱芜区城乡交通运输局，客运科工作人员表示：“我们也想叫两家合了，合了好运营，要不两家公司运营会出现扯皮现象。”
在问政现场，济南市交通运输局局长曹殿军说：“两家公司互相扯皮的情况不应该出现。会后我们详细了解情况，马上处理。”
济南市委常委、副市长王宏志表示：“关于节目中反映的问题，我觉得通过科学的规划，在某些程度上是能得以化解的。我们不能光分析客流量，还要分析旅客流向，科学制定公交线路，尽可能满足群众出行需求。”
闪电新闻记者 大伟 小君 王菁华 报道
