青岛海关“陆海联动、海铁直运”监管模式复制推广到山东省外

齐鲁网·闪电新闻4月24日讯 在山东港口青岛港，“长定”轮办结海关监管手续后发运出口至美国。船上装载着河南省爱纽牧新材料有限公司出口的4个集装箱约40吨铝箔餐盒，得益于青岛海关“陆海联动、海铁直运”监管模式，企业货物在郑州铁路口岸提前完成通关手续，运抵青岛港后可以直接装船发运。

这是青岛海关“陆海联动、海铁直运”监管模式首次在河南落地，标志着该模式继在山东省6个内陆港推广应用后，正式向山东省外黄河流域省份复制推广。

“这一监管模式让河南海铁联运东向通道更加便捷，使郑州作为‘内陆口岸’拓展了‘出海港口’的部分功能。”河南省爱纽牧新材料有限公司总经理刘涛介绍，之前企业出口货物运抵口岸堆场，需要等待口岸海关验放后，才能集港装船发运。通过“陆海联动、海铁直运”监管新模式，企业可以在家门口完成出口订舱，办结通关查验手续后，通过全流程海铁联运自动化转关，运抵青岛港直接装船发运，不需要再等待口岸验放，较之前每箱货物节约物流成本200元，节省在港堆存等待时间1天以上，效率提升20%。

作为我国北方最大的外贸口岸，青岛港是黄河流域省份进出口企业的首选。截至目前，青岛港已布局建设了43个内陆港，多数位于黄河流域辖区。河南、陕西等省份半数以上的出口货物通过青岛港出海发往全国各地。

黄河流域生态保护和高质量发展是重大国家战略，加快构建内外兼顾、陆海联动、东西互济、多向并进的黄河流域开放格局，是提升黄河流域高质量发展水平的重要举措。海关总署出台专门措施，服务黄河流域生态保护和高质量发展，并授权青岛海关牵头黄河流域海关关际合作。

青岛海关结合内陆港分布数量多等实际，以畅通物流通道为目标，以信息互联互通为手段，量身打造“陆海联动、海铁直运”监管模式。该模式具有“智慧转关、港口延伸、海关直运”特点，实现内陆港与口岸港口的无缝对接，一体化运转。

青岛海关口岸监管处副处长张宇红介绍，“陆海联动、海铁直运”监管模式赋予内陆港码头前沿功能，将港口集货、配载等前沿功能延伸内陆。在此之前，这一模式已在山东省内枣庄、即墨、淄博、滨州、济南、聊城等6个内陆港常态化运行。

在此基础上，海关开设“海铁联运专用集港卡口”，打通铁路入港“最后一公里”，到达码头铁路场站的货物无需再次堆存、验封、查验，可以直接运抵码头前沿，内陆场站、铁路港站和码头公司作业效率得到极大提高，内陆口岸高效、便利的通关优势与沿海港口运输能力大、成本低的运输优势形成高效互补，进一步推动了海铁综合运输的提质增效。

“我们设立‘海铁直运’专窗，推出‘提前申报+自动转关+小程序订舱’等组合服务措施，推进海关、港口、铁路全程物流信息共享，实施‘智慧转关2+1’，将海关监管嵌入内陆港、码头作业流程，实现内陆港出口货物班列直运、抵港直装、原箱上船。”黄岛海关口岸监管处副处长马楠说。

为加快推动沿黄达海物流大通道建设，让海关监管新模式红利惠及更多黄河流域企业，青岛海关加强与济南、郑州等黄河流域直属海关的关际合作，支持黄河流域内陆港建设，加快该模式向山东省外内陆港的复制推广。

“前期，我们深入内陆货源企业‘把脉问诊’，现场解决内陆企业用箱难、订舱不便、物流成本高等‘痛点’‘难点’问题，建立了跨关区协作配合机制，提前做好系统对接测试。”张宇红介绍，今年3月份，该关会同山东港口和济南、郑州海关，在郑州联合发布推介该模式，受到内陆企业积极关注。

张宇红表示，“陆海联动、海铁直运”对黄河流域外贸企业助推作用日益增强。下一步青岛海关将协同黄河流域海关以更大力度推广该模式，让更多内陆企业享受海关物流监管便利，助力黄河流域企业更便捷地开拓国际市场。

闪电新闻记者 于凡  报道

[责任编辑：于凡 王希 彭芳 郭常宏]

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