系统维护?济南爱召车无法提现,的哥等了1年无奈投诉_17城_山东新闻_新闻

街头不少出租车车体上都印着“爱召车”的宣传,但使用者却很少。

“说是系统维护,这都维护一年多了,软件里的费用还是提不出来。”济南的哥杨先生于2016年底在爱召车平台注册,后发现平台使用率不高,且在2017年9月陷入接单所得车费无法提现的窘境。为此杨先生曾多次联系客服,却被告知“系统维护”,现在一年过去了,问题仍未能解决。

记者调查发现,虽然济南绝大多数出租车车体上都印有“爱召车”的宣传标语,然而大多数司机却表示由于使用者很少,这一济南本地的平台已被司机“闲置”,相比而言他们更愿意使用接单率高的移动互联网平台。对此,爱召车平台方山东世纪锦云网络科技有限公司负责人表示,提现难系平台出现代码瑕疵所致,目前漏洞已修复,将会尽快解决,同时下一步平台会完善升级,继续对外推广。

接单提现难“系统维护”了一年还没处理好

提起爱召车,的哥杨先生有些郁闷。2016年底,他在公司要求下开始使用“爱召车”平台接单。起初,他对该软件充满期待。“当时说这是济南本土的叫车软件,主要是和其他网约车平台‘抗衡’,因为公司有我们的信息,因此就直接注册了,司机输入手机号、设置密码就能使用了。”杨先生说。

然而令他没想到的是,陆陆续续用了几次后,他却发现很难在平台上“接到活儿”。“可以说这个平台根本没有人用,一开始还有些优惠活动,有些乘客会叫车,但慢慢的优惠用完了,也就没人用了。”杨先生说。

更让杨先生无奈的是,去年9月,他突然发现自己平台账户内的车费无法提现了,“我点了提现,但手机很快显示出系统维护的窗口,就一闪而过,也不知道是什么原因。”

杨先生说,无奈之下他拨打济南12345市民服务热线投诉这事。他说,账户内只有几十元钱,虽然钱不多,但他很想弄明白原因,其间也多次联系客服。“中间他们说系统维护,后来又说搬家什么的,可现在都一年了,还是提不出来,维护需要这么长时间吗?”杨先生质疑说。

宣传推广难司机用的少乘客也不愿“买账”

对于杨先生所反映的问题,某出租车公司的哥张先生也表达了认同,“我们驾驶员也是不太认同这个平台,因为局限性实在太大了。”

张先生告诉记者,早在爱召车平台测试时,他就开始使用。用了三四个月,接了二三十单,平均每天不足一单。“你看到现在济南大多数出租车上还印着爱召车的宣传标语,虽然大力推广,但这款软件只限于济南本地使用,与其他平台相比就有了很大的局限性。”张先生说。

“虽然不是强制性的,但很多出租车公司也要求司机推广,包括我个人,但乘客并不愿意买账。”张先生说,他曾给许多乘客介绍此类软件,但要用户装载软件十分有难度。

“这个平台并不是很完善,有时候定位不准,有时候刷新不出来,慢慢的网约车平台多了,司机用的就少了,乘客用的就更少了,现在几乎没有人使用。”张先生说,他曾建议平台方增加市民乘客下载爱召车的“渠道”。“比如来到济南的游客或者本地的人,会收到一个推送,附带一个下载链接,这样比司机推广要容易得多。”

记者调查无人接单非高峰期半小时叫不到一辆车

为了验证这两名司机的说法,生活日报记者日前走上街头,采访了多名出租车司机。记者发现,与杨先生、张先生说的一样,大多数出租车后门把手旁都有“爱召车”的宣传标语。

“您@一下我来接驾”“请使用正规出租车专属APP”,宣传语上写着这样的字样,同时还附带着爱召车的下载二维码。记者扫描该二维码后下载了该款软件。注册使用后记者却发现,在非高峰时段,用爱召车软件定位后周边只显示了一辆出租车,且这辆车有时出现,有时又消失在屏幕中,而在同一时间同一叫车地点,其他平台却显示了十多辆车。

随后,记者尝试使用爱召车叫车,等待近半个小时却无人接单,手机上也反复弹出“没有司机应答”的提示框。

“这个就是没有推(广)开,我们都不用了。”一位司机说,“其他平台,我们推广都有奖励,乘客下载也有优惠券,这个什么也没有,肯定都喜欢用有优惠的。”

“没奖励我们推广起来也没动力。”该司机说,相比之下,他更愿意使用接单率高的滴滴、嘀嗒等网约车平台。

管理方回应平台出现代码瑕疵导致提现难

10月8日,生活日报记者拨打了爱召车客服电话。接听电话的工作人员表示,对于司机反映的提现难问题,他们正在解决中。“这不刚放假回来,这个月就能解决。”工作人员说。然而,对于产生提现难的原因,该工作人员表示并不清楚,需要请示领导。

该工作人员向记者坦言,爱召车利用率不高或因司机乘客使用率不对称所致。“有时候司机用的多,但乘客用的少,乘客下载用了,司机却不用了。”工作人员说,此外,可能还包括个人使用习惯、市场等原因。

8日下午,记者先后联系了济南市交通委以及济南城市公共客运管理服务中心,了解到爱召车平台现由山东世纪锦云网络科技有限公司管理。在客管办的帮助下,记者联系到了该公司相关负责人。就提现难问题,负责人称平台开发时出现代码小瑕疵,且造成了一定损失,公司发现后,为了止损将提现功能关闭。

“现在我们已经梳理完包括整个技术上的代码、源码、服务器的情况等,目前正在做驾驶员沉淀资金的统计,实际驾驶员账户的情况已经从后台提取并形成表格,现在在做核对。因为涉及资金会比较严谨,下一步我们会和驾驶员座谈,估计很快给大家解决,这个(提现难)不是问题。”该负责人表示,但时间上“并不好说”。而根据统计,司机中车费最高的只有几十元,平台绝不会不给,只是目前还处于升级改造期间,希望司机们能等待一段时间。

后续将练好“内功”继续加大推广

对于爱召车“遇冷”的问题,该负责人坦言,他们接手平台后遇到了一些困境,他们也不回避这些问题,由于推广能力有限等,爱召车的发展之路可谓“非常艰辛”。

据其介绍,早在2013年,主管部门和浪潮公司就开发出了“爱召车1.0版”。“那时还没有网约车的概念,只是叫定点约车,当时这个平台是在全国领先的。”该负责人说,到了2014年,一些网约车平台相继出现,伴随而来的是“离谱的补贴”,一块钱、甚至几毛钱就可以打到车,市场被打乱,对爱召车也造成了一定的冲击。

“后来主管部门出台了一系列政策,不允许以明显低于市场价的补贴恶性竞争。”该负责人说,到了2016年,34家出租车公司联合成立山东世纪锦云网络科技有限公司,并推出“爱召车2.0版”,即如今的爱召车,然而依然没解决平台“冷”的尴尬。

“爱召车的驾驶员是有济南市出租车从业资格证的,对于乘客而言有很大的安全保障。下一步想进一步升级到位,在车上也要升级一些车载设备,在精准派单的同时,整个行程有手机监控,也有出租汽车的GPS监控,形成一个安全的闭环,对社会和乘客负责。”该负责人说,他们有自己的发展节奏,在练好“内功”的同时,继续加大推广,合理合法地规划发展,“一定要让乘客的手机能叫到车。”

生活日报记者李震