轨道环线施工进展报告 鹅公岩轨道专用桥预计明日凌晨合龙

鹅公岩轨道专用桥桥面。记者 李裕锟 摄

桥面合龙进入最后阶段。记者 李裕锟 摄

华龙网5月4日16时35分讯（记者 阙影）今（4）日，重庆轨道集团传来轨道环线施工重大进展消息，鹅公岩轨道专用桥预计于5月5日凌晨合龙。

记者在鹅公岩轨道专用桥施工部看到，目前，专用桥仅剩最后一段钢箱梁准备安装，最后一段钢箱梁已运至桥梁正下方的江中“待命”。施工人员透露，最后一节钢箱梁的对位安装对周围环境的要求极高，要等到环境温度最稳定，对材料形变影响最小的时刻进行安装，预计在5日凌晨。

江上准备吊装的最后一块桥面部件。记者 李裕锟

据了解，轨道环线是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环形线路，也是缓解重庆交通拥堵、优化城市布局、促进主城区整体发展、促进城市交通一体化建设的骨干线路，全长50.8公里，共设33座车站，连接凤鸣山、天星桥、沙坪坝、玉带山、南桥寺、冉家坝、五里店、弹子石、上新街、四公里、海峡路、奥体中心、陈家坪、二郎等区域，串联重庆北站、重庆西站等城市主要客流集散点，形成贯穿沙坪坝区、江北区、渝北区、南岸区、九龙坡区的重要交通通道。

鹅公岩轨道专用桥是环线的三座跨江大桥之一，也是整个环线的关键制约性工程，对于环线顺利建成通车意义重大。鹅公岩轨道专用桥位于既有鹅公岩公路桥上游侧70米处，环线海峡路站与谢家湾站之间，连接了南岸区和九龙坡区，全长1650.5米，600米主跨长度在世界同类桥梁中位居第一。

大桥即将完成合龙。记者 李裕锟 摄

施工人员介绍，鹅公岩轨道专用桥于2014年4月正式开工，2017年2月13日吊装首片钢箱梁。为保障长江通航要求，防止船撞桥梁支架，鹅公岩轨道专用桥不能在长江航道里搭建支架或顶推成梁，只能使用临时钢塔斜拉成桥，所以在合龙前是斜拉桥的形式，合龙后大桥将架设悬索桥的主缆，开始向悬索桥转换，转换完成后的大桥与既有鹅公岩公路桥外形一致，同跨长江，相得益彰，将成为长江上又一道亮丽的风景线。

想爆料？请登录《阳光连线》（ http://minsheng.iqilu.com/）、拨打新闻热线0531-66661234或96678，或登录齐鲁网官方微博（@齐鲁网）提供新闻线索。齐鲁网广告热线0531-81695052，诚邀合作伙伴。