“地下工作者”的阳光作业：地铁公安民警的24小时

图为南京地铁公安民警检查旅客证件。江苏警方供图

(爱国情 奋斗者)“地下工作者”的阳光作业：地铁公安民警的24小时

中新网南京6月18日电 题：“地下工作者”的阳光作业：地铁公安民警的24小时

作者 周茜 杨颜慈

他们常年工作在地下见不到阳光，有的人需要吃钙片补钙；他们的办公场所除了炊事员和少量文员外，绝大多数人散落在地下各个站台；他们早晨搭乘第一趟地铁上班，晚上搭乘最后一趟地铁下班；有人每天上下班路上用时达四五个小时……连日来，记者走近南京地铁公安民警，感受地铁公安民警的工作与生活。

图为南京地铁公安民警为旅客提供贴心服务。江苏警方供图

镜头一：上下班路上要花费5个小时

家住南京秦淮区某花园小区的甘友福是地铁高淳站派出所民警。每天早晨6点半之前，他就得从家出发坐公交转地铁，两个半小时后才能到岗。而甘友福的上班经历只是许多地铁公安民警的缩影。

“目前南京开通的10条地铁，累计378公里，设174个站(这个数据每年都在增加)。地铁分局现有516名民警，除10%不到的警力在机关及警种大队外，其余全部散布在13个派出所。174个地铁站以主城区为中心，南面最远的在高淳、北面在六合金牛湖、西面靠近安徽岔河、东面临近镇江句容。撒在这些地铁站上的民警绝大多数住在主城区，他们每天上下班基本上都从地下穿城过，花在路上的时间相对较长。”南京市公安局地铁分局政委段宁晖介绍说。

图为南京地铁公安民警列队。江苏警方供图

段宁晖称，民警到岗后，就全天候处于站台移动巡逻中，几乎没有休息时间。由于警力有限，他们每四天就要上一个24小时的班，轮到值班时需要搭乘最后地铁返回派出所休息，早晨要搭乘地铁第一班车上岗，当天只能睡五六个小时。

“由于长时间晒不到阳光，有些民警需要吃钙片补钙。但他们从来不叫苦叫累，默默地坚守岗位。”段宁晖说。

镜头二：延伸救助服务最后1公里，地铁民警频上“头条”

今年4月21日晚上10点半，大厂东站派出所民警李伟执勤完毕后，和同事准备乘坐地铁回派出所备勤。上车时，见一年轻女孩在哭泣。这个女孩得知这班车不去金牛湖只到葛塘站感到很无助。

女孩说，自己家在安徽天长，当天晚上已约好家人在金牛湖站等她。可现在手机快没电了也打不到车。李伟立即用手机帮女孩叫了一辆车。

图为工作中的南京地铁公安民警。江苏警方供图

由于已经是深夜了，李伟担心女孩的安全，在女孩上车前，加了她的微信。李伟将女孩送上网约车时特意告诉司机：“女孩是我朋友”。上车后，女孩将手机充上电。李伟一直和女孩聊天，直到她安全到达目的地。

李伟和女孩的聊天记录随即刷爆朋友圈，并被多家主流媒体微信公众号等自媒体转发。类似这样的温情故事，几乎每天都在上演。

“民警除了正常巡逻，最多的事情就是和乘客打交道。在接到的各类警情中，救助类警情占80%以上，这就要求我们多一份耐心，多一份热心。”段宁晖说，在遇到求助时，民警不仅仅考虑乘客遇到的困难，而是会延伸考虑打通救助服务最后1公里。

“地铁内全国各地甚至世界各地的乘客都会遇到。为了做好服务，分局一半以上民警懂国内各地方言，还有多名民警熟练使用英语、德语、日语、西班牙语，甚至还有懂古印度语的。”段宁晖补充说道。

镜头三：地铁运营20年未发生重大案件

“2018年南京地铁全线网总客流达11.1亿人次，同比上升了14.4%，接处警同比上升了12.3%，刑事案件同比下降了13.9%，抓获犯罪嫌疑人员同比上升了30.5%。”南京地铁公安分局局长孔令钊脱口就能报出这组数据。

孔令钊称，地铁发案少，但一旦发生事情就是大事，这就要求地铁民警在万一遇到问题时，能迅速处置并确保处置到位。防范工作是地铁公安的核心工作，地铁打造的“四道防护圈”起到了关键作用。

据其介绍，第一道“防护”就是打造以公安大数据应用为重点，在全线网科学设置多个识别点位，优化查控堵截机制，扩充违法犯罪嫌疑人底库，完善查获处置预案，把南京地铁打造成巡检查疑、抓获违法犯罪嫌疑人的铜墙铁壁。

孔令钊告诉记者，第二个就是以精细化巡防打造‘查控防护圈’，加上地铁运营公司的以设备安检打造“过滤防护圈”以及以“平安合伙人”打造“协作防护圈”，共同构成了地铁警方打造的“四道防护圈”。正是这“四道防护圈”守护着地铁的平安，运营20年未发生重大案件。(完)

[责任编辑：杨凡、梁延菊]

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