齐鲁网·闪电新闻4月7日讯 “十五五”规划纲要提出，瞄准引领未来发展重点领域，构建未来产业全链条培育体系，推动氢能等成为新的经济增长点。山东不断完善氢能产业布局，围绕“制、储、输、用”补链强链，助推氢能产业聚势发展。
这两天，位于临邑县的华邑氢通新能源公司好事连连，首批量产的10台氢能公交车正集中交付给当地公交公司；同时，还顺利拿到了100台电力巡检氢能无人机的订单。
山东华邑氢通新能源有限公司董事长杨兴祥介绍：“无人机上搭载了4000瓦的风冷电堆，充氢3分钟，续航就能达到3个小时，主要应用于物流运输、电力巡检、农业植保等领域。”
成功闯入氢能新赛道的华邑氢通，原本以石油化工为主业，氢气是其生产异丁烷时的副产品。此前，由于氢气密度小、难以储存且无法直接利用，只能燃烧排放。2024年，华邑成立氢能研发团队，尝试从传统化工角色向氢能全产业链解决方案提供商转型。
山东华邑化工有限公司董事长助理张银虎告诉记者：“企业投资了1.2亿元，新进了一台氢气提纯系统，氢气纯度现在是99.999%，5个9的纯度以上，原计划周边有一些木糖醇厂，包括医药企业，可以消纳一部分高纯氢气，但是确实需求量太小了。”
为打开新销路，企业计划新建一座日加氢能力4吨的加氢站，可满足近200辆氢能汽车的加氢需求。但在当时，作为德州市首个加氢站，尚无审批先例。
临邑县工信局党组成员、工业经济发展中心主任吴香波解释：“氢能一开始不是能源，是危化品，遇到的困惑就是没人作为主管部门来牵头这个事，如果不担当这个事根本就没法办了。县委常委开会，出了个会议纪要，作为审批依据，先把这个事干起来。”
政企联手破局的氢能梦，迎来了更大的政策风口。我国首部能源法2025年起实施，明确氢能不再是危险化学品，而是被纳入能源管理体系。随着审批限制与监管壁垒破除，临邑县乘势而上，进一步探索贯通氢能产业链的政策突破路径。
临邑县人民政府副县长赵明刚告诉记者：“参考了省里政策，围绕着制氢、运氢包括氢能源汽车，高速免费等出台县里的政策。省里对建立加氢站的1000万元奖补资金，现在也落实到位。县里开放的应用场景，包括氢能源公交车、渣土车、装卸车，在政策支持下，都已经开始运行。”
政策给力，县里从招商上再扶一把，牵头召开氢能全产业链生态发展大会，吸引来了造电堆的氢璞创能、做系统的海卓科技，与华邑联合建设氢能产业园，共同推进发电、车用及无人机风冷等燃料电池的研发与制造。
山东华邑氢通新能源有限公司研发部经理王盼告诉记者：“这就是无人机上搭载的风冷电堆，风扇转起来，空气既可以供氧，同时也可以散热，相较于水冷却，它能在-30℃至-50℃稳定运行，更适配于高原寒带等复杂场景。”
眼下，这里产出的电堆功率从电动自行车需要的200瓦，到重卡需要的80至240千瓦，覆盖多元场景。气瓶创新采用树脂内胆，比传统铝内胆轻了一半，用在重卡上可多载一吨货物。
山东华邑氢通新能源有限公司办公室主任许海波说：“我们车上是搭载8个氢气瓶，跑400多公里，德州到青岛的干线跑了一年多，运营成本比油车要节省，山东省高速免费，一趟成本能节省两三千块钱。”
贯通氢能“制储输用”全链条。前不久，济南、德州、滨州联合申报的山东济南都市圈氢能协同创新区域试点，跻身全国首批能源领域氢能区域试点。到2030年，将带动多元领域实现规模化应用，推动氢能成为新的经济增长点。
